脱下西服，换上运动装：试驾全新红旗H5
在国内豪华车市场，红旗是绝对是中国品牌的领军者，产品线越来越丰富，后加入的HS5、HS7、H9、E-QM5、E-HS9等新车型，打造出气场强大的产品阵容，而且都有着不错的市场表现，特别是红旗H9轿车的加入，增强了红旗品牌在国内豪华公商务轿车市场的实力和竞争力。
不过，在目前红旗轿车产品阵营中还是缺少一款定位低于H9的产品，而之前的红旗H5已显老态，无法满足消费者需求，所以全新红旗H5应运而生，将成为红旗轿车系列中“走量”车型。
早前，红旗已经正式发布了全新红旗H5并公布预售价格，引发不小的关注，如今这款轿车将于本月26日正式上市。笔者在该车上市前有幸参与试驾，那么全新红旗H5开起来的感受如何呢，笔者这就与大家分享......
脱下西装、换上休闲装
虽然新款、老款名字一样，但全新红旗H5属于垂直换代，从内到外焕然一新。笔者获悉，全新红旗H5上市后将与老款H5同时生产一段时间，老款H5将于年底或明年初停产，完成新老衔接，届时全新红旗H5将彻底接班。
当第一次见到全新红旗H5，笔者的形容是“脱下西装、换上休闲装”：整个设计既有气场又很洋气，大尺寸进气格栅的外围，镶有宽体银色装饰条，正好与日间行车灯相连接，内部中网为直瀑式设计并采用银色材质装饰，大灯被设计在前保险杠两端，特有范儿。
而且平直的发动机盖与车头呈90度直角，贯穿式的高腰线从车头连接至尾灯，车门前端镶有竖向摆放的装饰条，侧裙处还镶有细长的银色装饰条。
车尾的设计具有红旗家族特质，贯穿式尾灯的两端采用分叉设计，点亮后辨识度高；双边两出排气口采用银色装饰条装饰，让全新红旗H5看上去很商务又不失时尚，这也是红旗家族年轻化路线的标签。
进入车内，包裹内饰的材质采用皮质装饰，内色采用黑色与米色的搭配，很时尚，视觉效果不错，有高档质感；三幅式多功能方向盘握感不错。
T型中控台上镶嵌着大尺寸液晶屏，对于看惯了悬浮式大屏的笔者来说，内嵌式中控大屏看上去更高档，大屏幕的位置正好与变速器操控台连接，保留不太多的物理操按键；丹拿音响的加入提升了驾乘舒适性。
当然，中国消费者喜欢的全景天窗不会缺席，增加了车内采光效果，不会觉得压抑。
来说说它的尺寸，全新红旗H5的“身材”为4988mm/1875mm/1470mm，轴距2920mm，长度接近五米了，车内空间自然不小，后排腿部和头部空间想当充裕，再加上后排座椅坐垫的接触面积很大，支撑性不错，打造出惬意的乘坐空间。
动力上，有1.5T+7DCT、2.0T+6AT、1.5T混动，三种动力版本，此次媒体试驾使用的均为2.0T+6AT动力，这款6AT变速器来自爱信，与红旗HS5的动力一样。
颇有大师风范
全新红旗H5无论是外观、尺寸、动力都具备商务车的特质，颇有大师风范。下面来说说试驾体验：刚才说了，笔者试驾的是2.0T+6AT款式，属于全新红旗H5高配。笔者也给消费者一些建议，既然买车了，最好一步到位就买2.0T高配或者1.5T混动，别给自己留下遗憾。
全新红旗H5的2.0T发动机动力是没得说，6AT变速器与发动机配合默契，换挡平顺，没有顿挫感，动力说有就有，油门踏板响应快，不会有拖泥带水的感觉，这也是商务车必备的特质。
它的悬架调教以舒适为主，没错，这很符合全新红旗H5的市场定位，不追求运动，就是单纯为了舒适，所以车架调校偏柔性，车辆过减速带时车体也只是轻微晃动，对驾乘人员来说太有好感了。
而且前后排座椅的包裹性和支撑性很好，坐上去身体很放松，而且白色的真皮座椅包裹不但有档次，而且质地柔软，是加分项。
它的车机采用的是红旗自主研发的旗偲1.0智能网联系统，搭载了8合1智能天线和车载Wifi-6和5G技术，所以在联网状态下车机的整体反应速度也能够令人满意。
车机可以实现衣、食、住、行、听、看、付的七大场景智能交互。不过，可能是因为工程样车的缘故，部分功能尚不能使用。这套车机还可通过OTA进行升级，并且还能支持FOTA固件升级，可实现车辆自我诊断，自动上传，自动修复，真正做到科技化的常用常新。
全新红旗H5还搭载了SACC全速域智能高级巡航、自动泊车系统等辅助驾驶功能，减轻了长途驾驶的疲劳。
它的空调系统采用的是静电吸附致密空调滤芯，空调滤芯对于PM2.5过滤效率超过95%、PM1.0过滤效率超过80%，配合车载香氛系统，以及高于国标10倍的瀑布级高效能负离子发生器，车内的空气质量得到了净化。
笔者观察：
总之，全新红旗H5就是一款公商务座驾，与红旗H9形成产品矩阵。
目前，该车的预售价格是17万元起步，上市之后的价格应该还会有惊喜。这款车的市场定位低于已经上市的红旗H9，降低了门槛，将是红旗品牌的“走量”产品，更加亲民，成为红旗品牌的新增长点。
据悉，未来还将推出红旗H6轿车和MPV等更多新车型，提振红旗品牌。
邢车博士工作室
