被称中国特斯拉，亏损近百亿，蔚来还有未来吗？

蔚来汽车，中国的特斯拉。就连亏损，两者也有极高的相似之处。

近日，蔚来汽车发布了2018年财报，随即引起业内广泛关注。据其公布的数据显示，蔚来汽车2018年全年总收入为49.51亿元人民币，净亏损96.39亿元人民币（约14.019亿美元），同比2017年的50.21亿元亏损扩大92.0%。

无独有偶，特斯拉在2018年也亏损了大约9.76亿美元。从特斯拉十几年来的亏损之路来看，蔚来在很长一段时间内还得面对亏损的状态。烧钱、融资、破产……等一系列的关键词也将如影随形，成为蔚来汽车不可褪去的标签。只不过，不断烧钱的蔚来，真的有未来吗？

如同所有造车新势力的发展轨迹，烧钱才是迈出的第一步。蔚来在2018年实现7.2亿美元的年收入，但亏损却高出收入将近一倍。从财务数据来看，高额的销售成本和研发费用使得蔚来汽车出现巨幅亏损。

首先，蔚来汽车的研发费用相当惊人。作为毫无背景，从零开始的造车新势力，蔚来从诞生伊始就要付出更多的精力来赶超它的对手特斯拉们。2018年，蔚来汽车的研发费用接近6亿美元，不仅同比增长高达127%，而且占据了年收入的80%以上。

另外，蔚来为打响知名度和前期品牌铺垫，在销售网络建设、营销等方面进行了较大投入。早在蔚来首款新车尚未上市之前，买车君便在广州白云机场看到了蔚来所投入的巨大广告牌，更别说基于网络等渠道的广告投放。另外，蔚来还选取了一线大城市（上海、广州、深圳、杭州、成都）的黄金地带开设NIO HOUSE，租金的付出也相当惊人。

研发和销售成本居高不下，蔚来目前尚未明确解决办法。特斯拉在早期发展阶段也经历过研发费用占比较高的问题，但随着车辆开始陆续交付，研发的绝对数额虽然还在增长，但占收入比重已有明显回落。而销售成本问题，蔚来的竞争对手特斯拉都已经选择了关闭线下门店以节省成本，蔚来是否会跟进效仿，值得关注。综合来看，由于迟迟不能实现大规模交付，使得蔚来出现了巨额亏损。那么，为什么蔚来在交付问题上一再延迟？

据蔚来发布的相关信息显示，预计今年第一季度、第二季度的交付量较低。其中今年1月和2月份分别交付了1805辆和811辆，交付量低于预期（2018年11月、12月，蔚来的交付量分别为3089辆和3318辆）。刨去春节假期的影响，蔚来认为环比大幅下滑主要是与去年年底传出电动汽车补贴减少有关。

在交付量低于预期的同时，蔚来认证了将取消在上海建厂的消息。此前蔚来采取由江淮代工生产的方式，这一举动虽备受质疑，但蔚来却表示，“江淮的工厂比保时捷的还好。”不过，蔚来从未停止过建厂的想法。2017年蔚来与相关单位签订了框架性协议，并在2018年2月完成了选址嘉定的计划。如今上海建厂的计划戛然而止，蔚来只能继续与江淮的合作。

一个关键的信息点是，特斯拉在上海建厂的进展十分顺利，预计今年年底将正式投产。这也意味着，特斯拉与中国特斯拉的建厂之争，将由特斯拉取得胜利。更为关键的是，特斯拉国产以后，Model 3的价格有望大幅下降，届时将对蔚来ES6和蔚来ES8的销量造成不小的冲击。

相比巨额亏损，交付不及时等负面，质量问题更像是直击灵魂的重重一击，将蔚来的品牌力摆在了大众审判的台面上。蔚来，究竟靠不靠谱？

首先是蔚来作为新造车企业，与传统车企之间本就差了10086个马自达，加上电动汽车的技术不够成熟，诸多问题爆发也在意料之中。不过，没想到的是蔚来ES8的问题可真不少。尤其是蔚来宣称的智能化系统，车主们纷纷吐槽每天换着花样出现系统BUG。今天是动能回收模式丢失，明天是门把手无法弹出，后天是空气悬架不合逻辑乱升降，甚至有全车系统无法启动、充电后电池故障无法启动车辆等问题。

更有汽车同行在对蔚来ES8进行长测后表示，“蔚来ES8是到目前为止我开过的故障率最高的、故障出现频率最高、故障种类花样最多的车，没有之一。”那么，这是一台百公里加速仅需4.4秒的电动车又如何？尽管动力表现不错，但整车的调教匹配更像是半成品，令传统车企们不愿混为一谈。要知道，一辆投放到市面的车型，大抵要经过4、5年的研发，经过成千上万的测试，才敢把一辆成熟、稳定的新车卖给消费者。而蔚来借由智能、价值驱动，将自身包装成高端电动汽车品牌，对汽车制造的敬畏之心还剩多少？

电动汽车作为新兴物品，人们用警惕的眼光去审视它也好，用积极的态度去迎接它也好，终归是要把落脚点放在汽车安全上。一辆只谈智能，不谈安全的汽车，也就是无视驾乘者的生命安全，也就违背了人们使用汽车的初衷。当然，我们欢迎造车新势力给汽车行业、给消费者带来新的选择，用科技的力量促进整体行业的发展，满足人们的购车需求，但我们绝不是要一辆只能在路上跑起来的车。