和之前预测的一样，我们没有等来新一代四缸奇骏，而是e-POWER。

奇骏e-POWER分前驱与四驱版

海外售价15.6万起售

前两天，日产在海外正式发布了全新一代奇骏的e-POWER车型。新车总共有两个版本，分别为e-POWER的前驱车型与e-4ORCE的四驱车型。前驱版本在海外售价大约在人民币15.6万至23.69万之间，而四驱版本售价大约在为17万至24万左右。预计今年下半年完成国产化在国内上市。

此次新一代奇骏的e-POWER在外观上变化不大，基本保持了目前车型的设计风格，最大的变化还是集中在动力部分，其中海外版车型四驱车型会提供七座车型，不知道国产后是否保留。

日产第二代e-POWER

此次新车搭载的是日产第二代e-POWER。而e-POWER的工作原理我们之前也聊过，它看上去十分像增程式动力，但其由于无法从外部进行充电，只能依靠发动机来供电，并且汽车动力全部都由电机驱动，这样的好处是车主用车习惯不需要改变，发动机在切换功能之后只需在最经济区间运转，这样可以最大化燃油经济性，减少震动。

根据日产的说法，日产的e-POWER最大的优点是相较传统的混动和增程式动力，它的制造成本更低，更容易被消费者接受。

具体到到动力部分，新车通过那台VC-TURBO的可变压缩比三缸发动机来为电池充电或直接为电机进行供电。最终动力输出上，e-POWER（前驱）最大功率为150kW、330N·m；而e-4ORCE（四驱）最大功率为前150kW、330N·m与后电机100kW、195N·m。

随着奇骏e-POWER的推出，可以肯定四缸燃油版的新奇骏肯定不会再出现。日产目前对于产品战略已经相当清晰，低端入门维持自然吸气，中高端车型全部转换增加e-POWER动力，最终完成全部燃油车型的动力切换。而同时全力确保纯电车型的推出布局，加快产品的革新换代。

写在最后

目前三家主流日系厂商都在加速新能源动力车型的研发销售，但从进度来看，还是不如国内厂商效率高，与目前的新势力更是无法相提并论。今年对于吃着燃油车红利的传统车企十分关键，不能在新能源市场上划出自己的底盘，那以后恐怕以后就机会渺茫了。