极氪“浪子回头”，0元升级8155芯片换口碑

极氪001交付以来深陷“智能车机”漩涡，作为品牌首款车型，却游走在豪华性能与“半成品”两个极端，错过了一炮而红的最佳时机。如何力挽狂澜？7月12日，极氪进化日，沉默已久的极氪给出了“免费升级8155芯片”的答案。

认清现实的极氪不再逃避问题，认清短板的极氪001愿意给已交付用户和未交付用户免费升级8155芯片，这一次极氪换来了“YYDS”的正面评价，也让那些忠实的“粉丝”坚定了选择。同时，极氪带来了新增车型极氪001 ME版，售价34.9万起，新车采用了“双百组合”—— 高性能双子永磁电机布局和100度「极芯」电池包。此外，极氪首发创新性技术成果极氪智能驱动系统，以智能科技赋能纯电驾控。

总而言之，这是一场让新老用户都有所收获的发布会。既然是以“进化”为主题，先来看看极氪在哪些方面进行了升级。

产品端进化：智能驱动、智能座舱、智能驾驶

在极氪的品牌基因里面，“科技”占据了重要地位。极氪认为，让进化回归用户出行的第一需求，其中智能驱动是核心科技。为此，极氪智能驱动系统再进化，闪电切换智能四驱系统和智能防滑系统可进一步提升操控性能。

其中闪电切换智能四驱系统可在0.4秒内，智能切换全时后驱、适时四驱、全时四驱，帮助驾驶员征服不同的路况。不但如此，CLTC工况下的综合续航里程还能提升34公里，加上百公里3.8秒的性能表现，完全可以兼顾高性能、高续航。据轱辘哥了解，这一“黑科技”将会在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。

而智能防滑系统是极氪专为电动车全新研发，可在轮端出现打滑迹象时，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，强化整车极限操控能力。官方实测，智能防滑系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。通过OTA升级，这项功能将会对所有用户推送，可提升产品的综合竞争力。

智能座舱部分的进化，则是指基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，其采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。正如前文所说，此次极氪001对所有用户免费升级8155芯片，包括了已交付的用户，也包括新用户。据轱辘哥了解，极氪001已交付用户可在8月1日通过极氪APP进行升级预约，而已下定未交付和新下定的用户，将直接升级。

智能驾驶部分的进化也很有“料”。新推送的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。

另外，极氪001推出“羚羊避险”功能，当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。

用户思维进化，极氪001 ME版也是典型

如果说智能驱动、智能座舱、智能驾驶是基于产品的进化，那么新上市的极氪001 ME版可看作是极氪在用户思维层次的进化。极氪001 ME版的诞生背景是基于用户对长续航和高性能的双重追求，但最终极氪001 ME版的落地，主动权还是在极氪手上。

极氪001 ME版拥有CLTC综合工况616km续航里程，3.8秒破百的高性能，对于想要购买一台新能源汽车的消费者来说，都是非常吸引人的购买点。加上轿跑车身设计，颜值不低，NAPPA头层真皮座椅、YAMAHA环绕立体高级音响、8155智能座舱计算平台等配置，极氪001 ME版可以不用考虑，直接“闭眼入”。

和极氪001 ME版价格重叠度较高的是比亚迪汉EV、小鹏P7等车型。简单对比可知，极氪001 ME版在车身尺寸方面优势较大，轴距长达3005mm，车内乘坐空间更宽敞些。而且其电动机总功率达到了400kW，领先小鹏P7一大截，也稍强于比亚迪汉EV。值得一提的是，极氪001和汉EV都有首任车主不限年限/里程的电池组质保，而小鹏P7为8年或15万公里。

至于配置水平方面，三台车的主被动安全配置都非常高，几乎是满配。不过，极氪001 ME版缺少了道路标识识别和自动泊车入位功能，多出了自动变道辅助和陡坡缓降功能，以及提供更多的驾驶模式选择。此外，手机APP远程控制功能也较为丰富，升级后的智能座舱在科技方面终于可以领先对手了。

轱辘哥说

亡羊补牢，为时未晚。极氪品牌有进化之心，敢于承认短板并努力补齐，值得鼓励。但轱辘哥更希望汽车品牌们能够在交付之时就拿出满意的作品，而不是在与用户经历了一轮又一轮的对峙后，才终于浪子回头。