加价买埃尔法不如等腾势D9，预售33.5万起，体验不输百万MPV

谈及MPV，我们脑海中或许会出现丰田埃尔法之类，加价30万也有人抢的“身份名片”，可能也会出现10来万，载货优先的致富小车，客观来说，MPV在普通消费者心中两极分化比较严重，造成这一现象的原因，一方面是外资车企饥饿营销，哄抬高端MPV车型价格，另一方面则是自主品牌MPV注重高端的车型太少，不过这样的现象不会维持太久了，因为腾势D9来了。

作为一家中外合资车企，腾势由比亚迪和奔驰携手打造，一边是国内新能源领军者，一边是全球豪华汽车标杆，腾势车型的实力当然毋庸置疑，腾势D9定位为品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，前些天已经亮相并公布了预售价格，为33.5-66万之间，它的亮点何在呢？

从造型来看，腾势D9采用了π-Motion势能美学，整体观感非常大气硬派，丝毫不输百万级埃尔法。它的前脸就具备π型元素，中网尺寸很大，同时采用了仿钻石切割技术，每块镀铬填充都有所不同，前大灯汲取了流星与弓箭的风格，颇具质感。尾部同样是这样的设计，贯穿式灯带在夜间也很有辨识度。

侧面，腾势D9是方正硬派的设计风格，腰线贯穿始终，灵感同样源于流星，在满足美感的同时也顾及到了车身风阻。另外它的两侧电滑门还创新的使用了滑门分缝技术，风阻进一步降低，另一方面也强化了车身结构，让腾势D9更加安全。

而作为一台MPV车型，造型还是其次，真正被消费者看重的应该还是它的使用体验。腾势D9首先具备迎宾功能，它是全球首个搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米即可感应到车主，启动迎宾模式，大灯闪烁、滑门打开、音乐响起，还未上车就能有不俗的体验。

进入车内后，前排是当下比较流行的极简风格布局，较传统MPV更符合当下消费者审美。最重要的第二排，腾势D9搭载了同级最长1080mm的电动滑轨，空间的调节更加充裕和方便，座椅方面也参照了零感人体工学设计，具备10向电动调节等功能，乘坐更加舒适和从容。第三排，中央170mm的通道能让后排乘客进出更加方便，最充裕情况下，三排乘客腿部空间能达到1141mm，头部空间有980mm，乘坐体验有所保障。而在后备箱容积上，它也有410-570L的可调区间，举家出行的行李物件也有足够空间。

除此以外，整车还具备进口的云影天光真木饰板、1.1㎡超大天幕、128色隐藏式光幕、负离子主动香氛系统以及由14个丹拿音响构建的殿堂级移动歌剧院等豪华体验，可见腾势D9的车内体验相当精彩。

至于动力方面，因为有比亚迪的技术支持，腾势D9具备DM-i超级混动和纯电车型可以选择，混动车型方面分为两驱和四驱，NEDC工况下最长续航里程可以达到1040km，纯电巡航也有190km，日常通勤纯电完全足够。纯电车型方面，CLTC工况下最大续航超过了600km，同时有刀片电池的安全加持，整车在动力续航上不用担心。

从价格来看，腾势D9 DM-i车型的预售价为33.5-44.5万，纯电版为39-46万元，创始版66万元，在相应价位都有不错竞争力。目前，腾势D9已经收获了2万余张订单，这对于本就小众的MPV市场而言实属不易。

目前，腾势D9也开启了“新空之境”智臻空间艺术展的全国巡展，首站于7月1日落地成都春熙路，这也是腾势D9面向消费者的首秀，后续它也将登陆上海、长沙、深圳、西安、北京等地。而新车预计也会在8月正式开启交付，感兴趣的朋友可以行动了。