新卡罗拉和新马3携手叫板思域，本田却淡定地推出了一台电动车 | 知行一周Vol.35
超150款新车的大聚会，相信大家和知行君一样都消耗了不少流量。车展新车看不停，车展之外的事情我们也不能落下。想看点有意思的车圈资讯，那就赶紧开始我们的知行一周吧。
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新一代卡罗拉、全新马自达3一起叫板思域，思域还能坐得住吗？
基于TNGA架构的第十二代卡罗拉和全新马自达3双双出现在日内瓦车展上，虽然不是首次亮相，但是颇有一同叫板思域的意思，这也成了本届车展的一个看点。
欧版的卡罗拉与此前北美车展亮相的美版车型相差不大，更夸张的外观造型似乎让卡罗拉摆脱了以往低调家用的形象，但知行君看来其最大亮点还是在内饰上。内饰不仅看上去更富科技感，丰田的三屏联动、TSS套装、无线充电功能等更高级别的配置将会下方到新车上，这让我们也多了一份期待。
全新马自达3则是更精致地诠释了魂动的设计理念，设计上更倾向于概念车。不过它依旧不改技术控的本色，SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天发动机的使用才是最大看点，无需火花塞点燃，燃油的利用率更高。压燃式发动机量产，马自达算是第一个吃螃蟹的人。
在知行君看来，日系紧凑级三剑客中的两个都在车展上再次展示自己的新实力，当卡罗拉不再是配置低的代名词，并且已经开始进军PHEV，当马自达3在节油和美容的路上越走越远，思域将会带来怎样的改变？相信大家都很想知道。
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续航只有200km？本田表示自己不是来凑热闹
本届车展也堪称是新能源车的一次大聚会了，宝马X5、宝马7系、奥迪Q5等等主流品牌实力车型纷纷推出插电混动版车型，而纯电动车型当属Polestar 2最引人注目了。
不过今天知行君不打算说这些。本次车展本田亮相了一款微型纯电动车，这也算是本田向纯电动车迈出的重要一步。这个名叫E Portotype的小车纯电续航只有200km。你没有看错，在追求利用高续航来展现实力获得补贴的中国市场看来，这样的数据确实挺搞笑。
不过本田可是认真的，因为这台车设定的使用场景就是上下班代步。欧洲很多城市依旧沿用狭窄的老街，且很多城市已经将燃油车拒之门外，而这样一款小巧的纯电动车正是他们需要的。
相比于动辄四五百公里的续航，快速充电才是这台小车的法宝，它能在30分钟内完成30%-80%的充电。此外贯穿式中控台能集成大部分需要的功能，日常使用也非常便利，可以说是麻雀虽小五脏俱全。
不过目前还没有该款车型进入国内市场的消息，在知行君看来可能性也不大，毕竟这款小车对使用场景的要求很严格，与中国的实际用车环境并不相符。用作共享汽车？本田不知道会作何感想。
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三菱ASX劲炫中期改款，换脸再战？
大家还记得三菱ASX劲炫吗？这款车型从上市以来全球销量超过了130万台，但是国内市场一直是不温不火。此次车展上该车型带来了中期改款的新车，用换脸来形容这次改款是挺恰当的。
新车采用了大量镀铬来展现自己的“DYNAMIC SHIELD”设计理念，多层次的前脸布局力求提升新车的凶狠气质。新的前脸造型很有“机甲”风格，相比于现款车型少了一些年轻感。三菱的设计一直不是迎合大众口味的，此次的换脸也不例外。
其实在知行君看来，这样的中期改款想要拉动国内的购买欲望并不容易，一方面外观设计向来是各有所爱的，能做到惊艳已经不易，想要利用外观来划分消费群体并不现实。
另一方面新车的内饰和动力性能方面并没有过多提升。如今国内消费者选择三菱更多的是为了越野性能，随着这一领域被更多的新车型不断蚕食，再加上三菱的品牌定位并不高，只靠换脸很难打开局面。至于新车的造型好不好看，各位觉得呢？
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时隔一年，全球首例自动驾驶车撞人致死案宣判
全球首例自动驾驶车撞人致死案在时隔一年之后做出宣判：Uber无责。
事情发生于2018年3月，Uber在亚利桑那州公路上进行自动驾驶测试，以时速70km/h行驶时与一名49岁女子相撞，导致女子抢救无效死亡。事发当时负责自动驾驶安全的司机正在用手机观看节目，并没有对车辆进行有效监管。由于该事件是全球首次自动驾驶汽车致死事故，因此备受关注。
最终的调查结果显示，并没有依据表明Uber应该为这一事件负责，但是自动驾驶车辆的后备司机提交当地警方做进一步调查。Uber也在这一事件大半年后，即2018年12月20日再次启动自动驾驶车辆路试，并增派了安全驾驶员并进行严格监控。
自动驾驶汽车如新能源汽车一样也是大势所趋，在知行君看来，技术研发的同时，发展符合自动驾驶的配套设施以及制定与自动驾驶相关的完善法律法规也是不容忽视的。
自动驾驶并非简单的一种技术，而是牵涉到每个人的出行，这意味着人们的出行规则需要重新制定，而这不应该在技术研发之后。对于这一事件，知行君的看法还是“防患于未然”，至于宣判结果就不发表意见了，大家有什么看法欢迎讨论。
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三亚沙滩加游轮，没错，这是长安CS85 COUPE的上市发布会
指导价：13.69-16.99万元
新的一年刚开始不久，朋友圈就被两款高颜值自主SUV刷爆了，一款是吉利的星越，另一款就是长安CS85 COUPE。二者的共同点就是都是高颜值轿跑SUV，不过长安CS85 COUPE来的更早一些，并且还将主场搬到了海上，而13.69-16.99万元的售价不知道有没有让星越感到压力。
运动外观+科技配置+充沛动力似乎已经是国产SUV的一种定式了，只不过CS85 COUPE将它们玩的更高端一些。轿跑造型的外观与大嘴中网相得益彰。而内饰则是简约的科技范儿，10.25英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控大屏组合不知道有没有吸引到你？
至于中控系统与腾讯合作，搭载了腾讯的AI in Car智能网联系统，想用多样式显示与顺手的UI界面俘获年轻人。红色的运动风格座椅配上车内氛围灯也是骚气十足，很有都市潮男的范儿。另外，此次上市的均是2.0T+爱信8AT的车型，而1.5T版本还没有上市，因此新车的起步价格仍有下探空间。
但这一细分领域毕竟是小众，此时推出轿跑SUV，是想抢占空虚的细分市场还是意在完善自己的产品结构？知行君觉得二者皆有。在经过多年的技术和市场沉淀，吉利和长安有实力向更高端的SUV市场推进，既能填补自主轿跑SUV的空白，又能拔高自身的产品地位。至于销量，应该不是这两款车要面临的首要任务。不过作为看热闹的人，我们还是希望看到两台车能来场激烈交锋。
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制造业增值税下调3%，买车又能省钱了
2019年的《政府工作报告》中指出，制造业等行业的增值税将从现有的16%下调到13%，对于汽车行业来说这无疑是一大利好消息，因为这意味着买车又能省钱了。
要知道增值税是包含在车辆出厂价格中的，我们不妨做一个简单的计算。以一台售价为15万元的车为例，增值税为16%时，意味着这其中增值税为20690元，而税率下调到13%后，增值税为17257元，税款减少了3433元，这笔钱就是增值税下调后省下的。
对于汽车厂家而言，增值税的下调意味着制造成本的减少，新车可以获得一个更利好消费者的定价，以获取更高的销量。如今汽车市场的寒冬还在持续，此次增值税下调相比于去年力度更大，对于冷淡的汽车市场无疑算是一剂强心针。知行君觉得这剂针来的很是时候，如果你现在有意购买新车，不妨等等厂家做出价格调整，那样就能买到更实惠的新车啦。
本周也是全国“两会”召开的时间，汽车圈内的各个大佬也都带着自己的提案汇聚北京。这其中加快新能源汽车和自动驾驶汽车的发展成了主旋律，尤其是多人提到了加快氢能源基础设施建设的发展，另外车载储氢技术也要进一步发展。
知行君记得之前在美国国家地理上看到过这样一张图片，拍摄的是1964年纽约世博会时提出的未来城市设想，无人驾驶、地面居住地下行车的分层结构已经提出，现在看来都是很前卫的，但当时中国离改革开放还有整整14个年头，我们的落后可想而知。如今新能源汽车领域对于我们的汽车行业有着不可估量的推动作用，既然有了一展实力的机会，那就争取走在前列吧。
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▌捷达竟成为了一个汽车品牌，Model 3也终于完成首批交付 | 知行一周 Vol.34
