两年净亏损42亿，360放弃增资哪吒汽车，0对价转让
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造车烧钱，人尽皆知。其中也不乏有造车梦者，无奈止步于烧钱的路上。6月26日，360集团发布公告宣布，旗下全资子公司三六零（北京）私募基金管理有限公司（简称“三六零私募基金”）将0对价转让哪吒汽车3.532%股权。
360这轮不再跟着“玩”，是因为亏太多吗？不如我们看看哪吒汽车近两年的营收状况。对此，360公司董事长兼CEO周鸿祎回应《中国企业家》称，哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。360的定位还是支持和辅助团队。
不过，香颂资本执行董事沈萌表示：“所谓优化股权结构只是一种官方的托词，即使三六零在哪吒汽车占90%以上股份也不妨碍其上市。” 而在沈萌看来，三六零不准备继续出资，可能是其内部投资计划有变。
2年亏损42亿，多卖多亏
2021年，哪吒汽车营业收入57.35亿元，净亏损29.08亿元，2020年全年净亏损13.2亿元，两年合计亏损42.28亿元。好消息是，亏损增幅在逐年降低，坏消息是，亏损的局面短时间难以扭转。
哪吒汽车在推出小型SUV-哪吒V之后，销量一路高歌猛进。在2022年5月的电动汽车销量榜中，哪吒V的销量已经超过比亚迪海豚，以7884辆的好成绩，位列榜单第14名。
不过，根据公开资料显示，2021年，哪吒汽车共交付6.97万辆，每卖一辆亏损4.17万元。在哪吒汽车目前上市的三款车型当中，哪吒V属于旗下低端车型，厂商指导价6.59-12.38万元（补贴后）。虽然从战略上，哪吒汽车以低价博得了一定的市场份额，但也不得不面对，如果以哪吒V为主打车型，势必要面压低毛利率的现实。
显然，靠哪吒V转亏为盈，月销7000的战绩明显不够用。
“质优价廉”还是“价廉”
对于哪吒汽车，与销量俱增的，还有消费者的“反馈”。
首先是在动力上，哪吒V高配版的电机功率也仅有70kw，一旦当车速超过80km/h，即便电力充足，再加速也会感觉动力疲软。这就限制了哪吒V的使用场景，城市通勤代步尚可，涉及到高速路段时恐怕要“拉跨”。
其次，哪吒V后悬架用的是非独立悬架，道路条件不够优越的时候，后排颠簸明显。还有车主表示，哪吒V在隔音方面有所欠缺，车速提高后明显噪音增大，影响驾乘体验。
再加上哪吒V娇小的身材，4070*1690*1540mm的车身尺寸，1940mm的轴距在小型SUV中也属于空间紧凑。不过，哪吒V在智能配置上非常用心，14.6英寸的中控大屏，L2级智能辅助驾驶为其扳回一局。
360放弃增资
再说回360和哪吒汽车，360放弃增资的原因究竟是什么？
官方表示：“为了优化哪吒汽车股权结构，完善公司治理机制，本着双方互惠互利共赢的长期合作发展目的，将对应3.532%的股份转让给两家合伙企业，即公司管理团队的一致行动人。”360公司董事长兼CEO周鸿祎表示，哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。360的定位还是支持和辅助团队。
360放弃增资，是正如周鸿祎所说，为了让股权回归创始团队，还是为了在未来的造车乱战中降低风险？
一年前360宣布投资时，哪吒汽车的声量在行业中还比较小，如今哪吒汽车已经成为造车新势力中的重要一员。尽管如此，在哪吒汽车联合创始人、CEO张勇看来，包括哪吒汽车在内的造车新势力都还谈不上安全。在4月份的《中国企业家》专访中，张勇表示。“未来5年可能是比较大的一个剧烈动荡的发展时期，我们都争取在2025年、2026年做得比较稳一些，能够取得一席之地。”
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