产品力弱、投诉率高、召回量大，现代途胜或许真的无药可救了！

作为韩系知名汽车品牌，现代汽车2002年以北京现代合资身份进入国内市场，发展可谓是一帆风顺，伊兰特、名图、索纳塔、途胜等车型先后上市，助推北京现代销量屡创新高。

2005年，在国内SUV市场发展起步初期，其首款SUV车型-途胜上市，并迅速打开国内市场。经历了13年‘风花雪月’光辉岁月，如今市场表现如何呢？2016年，途胜创造出17.7万辆历史记录，这当然离不开现代对国内汽车消费需求的精准把握。然而，2018年，途胜销量6.3万辆，同比下滑53.8%；从月销量来看，也从2017年12月的22369辆下降到2019年1月的439辆，下滑幅度令人咂舌。

究竟是什么原因，导致途胜销量断崖式下跌了？首先，咱们以最新款（2019款）途胜为例，看一下其产品静态表现。

价格与主流合资车型相当，产品力弱

2019款途胜于2018年11月上市，定位紧凑级SUV，共提供6款车型，官方指导价15.59-23.99万元。紧凑级SUV市场为合资品牌主力产品市场，本田CR-V、丰田RAV4、马自达CX-5等均布局在该细分市场，竞争异常激烈。

外观方面，新车整体造型设计硬朗、运动。家族式‘鱼嘴’前脸造型、矩阵式LED大灯，车头部分视觉力极强；车身腰线由翼子板拉伸到尾部大灯，搭配棱角分明的前后轮眉，简约而又不失大气；贯穿式尾灯设计，两边两出排气管布置，为整车增添了不少运动气息，但整体尾部造型偏臃肿。

内饰方面，延续了2018款的全新内饰设计。整体内饰黑色偏暗的色彩搭配，驾驶空间略显沉闷，缺乏年轻、时尚感。好在运动三幅式方向盘和10.25英寸悬浮式中控屏增添了整体内饰科技感；但整车按键及出风口设计略显简陋，缺乏质感。

配置方面，倒是很有诚意。中高配车型，前后排侧气囊、胎压监测、刹车辅助、倒车影像、博道辅助、电动后备箱等主流配置均有搭载。

动力方面，1.6L涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，最大功率130kW，最大扭矩265N.m，同时提供4驱版本，很好满足了消费者不同路况购买需求。

相较老款，2019款途胜不管内饰、外观还是动力，都表现不错。但是相较于主流合资产品，途胜产品力偏弱，仍有很大提升空间。

质量问题突出，是途胜销量大幅下滑的真凶

作为现代品牌的核心SUV产品之一，途胜的价格定位与一流合资品牌重合，而现代品牌作为二流合资品牌，长期看不足以支撑途胜销量增长。

作为一款高端车型，消费者对其质量要求相应也更高，也就是消费者更加挑剔。途胜在销量断崖式下跌情况下，质量问题投诉却呈现突增情况。通过车质网投诉排放发现，2019年1月至今，途胜因发动机等问题，“成功”登上投诉榜榜单位置。

通过车质网用户投诉可以看出，2015款途胜的用户满意度评分仅为1.3分。质量投诉中，发动机投诉量高达3663条，这一投诉量达正常车型10倍有余；服务投诉中，其它投诉高达996条，也是正常投诉量的10倍多。

2018款途胜，上市也就1年时间，用户满意度评分仅为1.2分，同样发动机质量问题投诉异常突出。

究竟是什么原因，导致发动机投诉异常突出呢？通过车质网投诉明细可以看出，发动机机油增多、噪声大、功率不足等问题，是导致途胜发动机投诉异常的主因。发动机整车作为核心4大件之一，消费者容不得其出现丝毫质量问题，更何况机油增多这种严重影响发动机性能的问题。

召回事件对车型销量影响作用可想而知，而途胜在2018年，因车辆无法启动、TCU程序存隐患、机油增多等问题，先后发布3批次召回公告。这种严重质量问题，对消费者的影响和伤害，体现在销量上，就是销量断崖式下跌。

其中，针对途胜机油增多问题车辆，北京现代提供“免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患”的措施。这种措施未能从根本上解决机油增多问题，并未得到消费者认可，用户抱怨极大。

质量问题是途胜销量下滑真凶，而发动机问题作为途胜所有款行车通病，显然并未引起现代足够重视，最终导致事态持续发酵。

产品布局不合理，导致部分客户群体流失

除了质量问题，这里不得不谈一下现代的产品策略。紧凑级SUV市场，现代除了途胜之外，还有2010年上市的ix35车型。为了获得更多的市场份额，同一细分市场布局2款车型，是众多厂商普遍采取的产品策略。

通过2013款途胜和ix35官方指导价可以看出，起始两者价格定位基本相同，因外观、内饰和动力设计不同，面向不同消费群体。尺寸差异不大的情况下，2018款ix35直接官降3万元，尤其新款ix35相比途胜更加的年轻时尚，所以ix35吸引了部分途胜用户，也导致途胜销量下滑。

配置方面，途胜更是不及价位更低的ix35车型。LED日间行车灯、车窗防夹手功能、倒车影像、手机互联等智能互联功能，ix35应有尽有，而价位更高的途胜却没有搭载。

现代紧凑级SUV双车兄弟间相互抢市场，途胜只能处于劣势，销量下滑也在所难免。

结束语：作为紧凑级SUV元老，现代途胜未能像本田CR-V、丰田RAV4等车型继续绽放光芒，而是销量持续下滑。一方面，紧凑级SUV市场竞争异常激烈，而现代品牌力不足以支撑途胜产品力；另一方面，途胜质量问题频发，召回事件频繁，用户不满意度极高，导致客流流失严重；此外，为了实现销量增长，现代采取ix35降价策略，在途胜产品力较弱情况下，进一步蚕食了自家兄弟市场份额。作为二流合资品牌，现代能否及时提升其品牌力、产品力，将直接决定其未来发展！