免税、送牌！合资新能源车除了卡罗拉还有这些

“什么？大众福特这些牌子还有新能源车？能上绿牌？”

这是我一个深圳朋友最近的烦恼，想买车又没指标。只能买新能源车上绿牌，但又不太想买自主品牌，有钱花不出去的心塞感是我体会不到的。我说那你可以买合资品牌，有一些车型也是可以上绿牌的啊。于是他就惊讶的说出了开篇的那句话。后来我才发现不止是我这一个朋友不知道，很多网友也是不知道的。今天，就给大家说一些传统合资品牌可以直接上绿牌的新能源新车。

上汽大众的帕萨特想必大家再熟悉不过了，但是可以上绿牌的帕萨特你见过吗？而且不光是可以上绿牌，根据我们同事的实际体验，插电混动版的帕萨特在很多方面都会比汽油版的更好一些。比如，因为加了电池增加了重量底盘动作会更干脆紧绷；电机的加入会弥补变速箱在低扭时的闯动。

该车使用了1.4T发动机+电动机能提供最大210匹的马力，变速箱采用6速双离合，这个动力水平基本和2.0T高功率版本的相似了。又能上绿牌，动力又好的帕萨特确实是一个德系粉不错的选择。只是官方指导价在28.29-29.29万元，要比2.0T高功率版本的贵了不少。大众除了帕萨特还有途观L也有PHEV版车型。只是蔚揽的PHEV车型目前还不能享受国家优惠政策。

宝马X1 xDrive25Le 搭载的是1.5T三缸发动机+后置电动机组成的混合动力系统，匹配6AT变速箱。电池容量10.7kWh，官方纯电续航力里程为60公里，0-100km/h加速时间7.4秒。这个动力水平甚至比2.0T的X1更好。目前X1 xDrive25Le的指导价为39.68万元，不过以它的动力水平来看，是比较值得的。如果你没有指标，又想买宝马，这无疑是最佳的选择。

除了X1之外，宝马目前还有5系、7系和X5的插电混动版，但目前只有X1和5系可以享受优惠政策。

蒙迪欧PHEV搭载了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成的一套混合动力系统，使用了9kWh的镍钴锰锂离子电池组，纯电续航里程达到了52km。这套系统使用了单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的混动系统，除了可以实现混动输出，也可以纯电动、纯发动机单独输出。

蒙迪欧PHEV的动力水平其实与 它的EcoBoost 200是十分接近，但是PHEV版本的售价为28.08-33.78万元，相比EcoBoost 200版本两者入门版足足差了近8万块。这8万块在广州完全可以买一个牌了，所以性价比值得商榷。

索纳塔插电混动的动力系统由2.0L自吸发动机和最大功率50千瓦的永磁同步电机组成，搭配的是一台6速手自一体变速箱，参数与不插电的索纳塔九Hybrid基本相同。该车搭载了一个12.9kwh的三元锂电池，官方宣称纯电行驶里程达到了75km，算是目前PHEV车型里较高的。如果家里有充电桩的话，上下班通勤的成本就非常低了。

而且该车的动力水平已经超过了2.0T的汽油版本，百公里加速在8.5秒左右。最关键的是它的指导价并没有比汽油版贵出很多，只有22.28-25.68万元，性价比非常高。

轩逸相信大家也并不陌生，一度成为了中国小康家庭的必备车型。去年日产推出了纯电动版的轩逸。但是这个车并没有像很多新兴品牌早的纯电动车一样采用了很新鲜很科幻的设计，开着纯电轩逸就感觉他不管是外观还是内饰都还是和汽油版相似，完全没有任何新鲜感。不过好处就是你不用去改变任何使用习惯，对于那些比较守旧又没指标的人，它是再好不过的选择了。

轩逸纯电搭载了最大功率为109马力，峰值扭矩为254牛·米的电机，电池容量为38kWh，官方公布的综合工况下续航里程可达338km。同时，在充电方面它支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。

其实我这个朋友不知道这些车也不能全怪他，毕竟现在自主品牌在新能源方面的发展确实走在了这些传统品牌的前面。尤其是在深圳，十个绿牌里有九个都是比亚迪，慢慢大家就以为只有自主品牌才能上绿牌。除了一上我说的这几个车，其实目前只要是加入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型都可以得到免购置税和直接上绿牌的优惠政策。

在我们国家部门多重的政策调控下，传统汽车厂商也丝毫不敢怠慢系能源车型。

像丰田就已经推出卡罗拉/雷凌的插电混动版本——卡罗拉/雷凌 双擎E+。该车搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，其纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km。而卡罗拉 双擎E+的价格也已公布，全系补贴前21.18万—23.48万元，补贴后18.98万—21.28万元。

宝马全新3系的330e也搭载了插电混动系统，由一台2.0T发动机和一台驱动电机组成，官方公布的数据，0-100km/h加速时间为6.0秒，听着就刺激！不仅如此他们还在日内瓦车展带来了全新X3 xDRIVE30e和X5 xDrive45e。

而日前在日内瓦车展上展出的奥迪A6L 55 TFSI e quattro更是直接在尾部挂上了一汽大众奥迪的名字，由一台2.0T发动机和一台驱动电机组成，最大马力达到了367匹，真香！同时还发布了Q5 55 TFSIe、A7 55 TFSIe和A8L 60 TFSIe三款插电混动车型。另外，在纯电动车方面奥迪也毫不示弱，一口气带来了Q4 e-tron和e-tron GT两台量产化程度很高的概念车。

JEEP则在日内瓦车展直接拿出来自由侠PHEV和指南者PHEV两台插电混动车型。

而且，以上车型大多数都将很快在中国推出。可见传统汽车厂商在新能源车方面逐渐开始发力。它们凭借着强大的品牌力和技术积累，势必将对自主品牌的新能源车型形成很大的威胁。未来，自主品牌新能源与国外传统品牌新能源必将引发一场大乱斗，孰弱孰强，我们拭目以待！