试过六座版的蔚来ES8，我毫不犹豫就把七座版给退了
蔚来太需要点儿好消息刺激了，19日即将交付的ES8六座版或许就是这支期待已久的强心剂。
今晨，蔚来刚刚发布了Q4财报。在2018年四季度交付8069辆ES8的大好形势之下，第四季度亏损值仍然达到了34亿。
交付完10000名创始版用户，紧随其后的2019年1月及2月ES8交付量分别为1,805和811辆，无论是对蔚来还是场外观众，这个数字都是低于预期的。
单看销量，ES8的表现似乎也还算不错，19日起交付的ES8六座版，或许就是ES6批量交付之前最大的杀手锏了。
ES8六座版，正是在大环境需求疲软以及ES6发力之前，稳住销量的关键，有人会说不就是多一个六座吗？不至于。
在我看来，很至于，六座版的蔚来ES8，才真正是ES8的主力车型，我的观点就是：无论你用不用得到第三排，都是六座版更好使。
无论是大七座还是六座版，其实外观以及第三排都是没有什么区别的，改变基本是围绕着第二排进行。
不妨设想一下出行需求，三口之家带一方父母，谁坐第三排都成了问题（带两方父母的情况比较罕见，而且一般这种情况下还不如开两台车）。
无论是父母需要更舒适的乘坐空间，还是其他家庭成员也需要一个独立的使用场景，大七座的后排中央座位都俨然鸡肋般的存在，坐之不舒服，用之不方便。
六座版其实完美规避了这些问题，提升了第二排的舒适性以及第三排的使用率（无论是坐人还是放东西），还增加了一些商务接待（面子上）的功能。
更棒的的是不用2年就得车检了。
尤其是蔚来ES8六座版中央通道距离是做到了200mm，其实要比GL8还宽了20mm。我拿大腿试了试，激活第三排的效果还是很明显的。
还有一处细节，很多7座车其实第三排并不支持安全座椅，那么把安全座椅安装在第二排是件很麻烦很牺牲空间的事情（装过的都懂）。
ES8六座版第三排则支持安装安全座椅，这就变成了一劳永逸的事情，一次性安装到第三排，基本上一两年都不用拆下去。
第二排位于内侧的弹出式杯座好处也很很多，都是细节。
你想想啊，硬开口的话不管是做到门框还是坐到中央通道，其实对储物、通过性都是影响到的，内侧弹出式除了自身结构复杂点儿，从体验来看就基本都是好处了。
不用的时候就收回去，符合蔚来一贯在美感上的自我追求。
座椅旁边开了个可活动的槽儿，插IPAD或者手机最合适，并且开口旁边就布置了独立USB接口，挽救低电量。
一切看上去都挺合适，唯一的问题就是为什么六座版要比七座版贵6000元呢，不过对比了Model X六座版要比七座版贵上28000元之后，倒也是淡定了。
自六座版发布以来，改投六座怀抱的用户其实不在少数。能不能19号如期交付始终是我最关心的。
毕竟此前蔚来曾经承诺锁定订单8周内交车，然后在蔚来APP以及车主群还是看到了一些超过8周的案例，无论对于用户还是对于市场来说，如果能19号如期开始大批量交付，那真是极好的一支强心剂了。
如果你喜欢ES8，那我结尾再安利一次，六座是真的比七座香。
【正文完】