携手叫板BBA！国产SUV天花板，5.2米车长，3.9秒破百，武装到牙齿，比啥能输？
理想L9几天前正式上市，指导价45.98万元。而上周蔚来ES7也完成了上市，指导价区间为46.8-54.8万。虽然两台车的定位有差异，但因为两台车的宣传点比较相似，而且价格接近，所以难免会被大家放在一起比较。那么就如大家所愿，今天来对比一下这两款重磅新车，看看它们各自都有啥优势。
传统VS个性，各有特色
理想L9的整体轮廓比较方正，设计较为简约，前脸部分最值得一提的就是“星环灯带”，采用整体无缝式设计，灯带总长超2米，而且还带有弧度，这对工艺要求非常高。除此之外，前星环灯两个还会有显示ADAS工作状态的小黄灯，在开启时会变成蓝色。
来到侧面，理想L9的车身线条和理想ONE比较相似，大多采用简约、平直的线条，给人宽广、大气的感觉。除了隐藏式把手设计外，下方还全系标配了21英寸宽幅条低风阻轮毂，造型有辨识度，但不会很抢眼。理想L9的车身尺寸打造了5218×1998×1800mm，轴距为3105mm，体型相当大。
车尾也采用了星环灯带设计，与车头相呼应，官方给予了它非常好的寓意，象征一家人环抱在一起。其余的设计同样比较简约。
蔚来ES7的设计同样延续了此前ES6、ES8的家族式设计，整体的轮廓比较圆润、动感。前脸部分采用了封闭式格栅、分体式大灯，细细的日间行车灯眉辨识度超高。
来到侧面，蔚来ES7采用了双色车身设计，车顶部分采用黑色涂装。除此之外，新车同样配备了隐藏式门把手，下方大尺寸的轮毂造型也相当别致，细五辐条样式，大面积露出制动机构，颇有种性能车的风范。蔚来ES7的车身尺寸为4912×1987×1720mm，轴距为2960mm，相比理想L9体型差距是挺大的。
车身尾部采用了贯穿式尾灯设计，其余部分同样比较简约。似乎目前大多数新能源车都会把简约的设计作为宗旨。
科技感爆棚，质感有差异
进到理想L9车内，双15.7英寸的OLED大联屏被放置在中控和副驾前方，而主驾面前空空如也，一下子会觉得有种视觉失衡的感受。因为设计师把L9的仪表盘移植到了方向盘上，因此驾驶员前方的视野基本无遮挡，配合上AR-HUD，可以说驾驶员的视野一般情况下基本不需要离开路面。
理想L9的方向盘造型也颇为别致，采用了四辐式设计，为平底造型，看上去比较厚重，尤其是再加上这块仪表，会显得方向盘周边的空位有点拥挤。除了这几个屏幕之外，理想L9还在车顶上镶嵌了一块后排娱乐屏幕，而且还支持通过简单的手势进行开关和控制，操作过程非常科幻。
而且，车厢整体的用料还是非常棒的，皮质面料包裹到位，毕竟这是一台定价四十多万的车，大家在造工方面就不必太过担心了。
蔚来ES7的内饰设计明显走的是另一种风格，整体的布局、用料都更有层次感，明显是主打更高端、精致的消费群体的。仪表台部分造型别致，并且采用了Alcantara材质包裹，中间采用了灰色木纹饰板隔开，显得很有层次感，中间凸起的是NOMI系统。
蔚来ES7采用了比较常规的仪表和中控屏设计，仪表尺寸为10.2英寸，OLED中控屏尺寸为12.8英寸，皆为全系标配。中控台区域同样采用了灰白色木纹饰板装饰，视觉感受非常清新典雅。
方向盘的造型也同样如此，除了下方采用平底式设计之外，上方也进行了椭圆处理，再通过双拼色设计，而且取消了大量实体按键，只留下两个拨轮，显得非常有高级感。
车厢其它部分的用料也相当到位，均采用了大量皮质包裹，而且配色也相当高级，一进到车内就会把这台车的价值感淋漓尽致地体现出来。
两台车在设计上都有自己特别鲜明的品牌特色和取向，理想L9简约，尺寸大，功能面面俱到，想简单做一台有高级感但能满足大家庭需求的高端性价比SUV，而蔚来ES7较为个性，尺寸适中，明显想往高端、精致的细分化市场发力。
智能化装备顶尖，不相伯仲
作为一款新时代、新能源车，智能化程度才是大家更喜欢把它们放在一起比的部分。其中理想L9搭载了2颗高通骁龙8155芯片和2颗英伟达Orin-X处理器，其中两颗处理器算力达到了508TOPS，配合上1颗128线激光雷达、6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波传感器。
而蔚来ES7作为基于NT 2.0平台打造的首款SUV，智能化程度自然也不弱。蔚来ES7搭载了4颗英伟达Orin-X处理器，算力达到了1060TOPS。同时，ES7还会搭载1颗激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。从装备上看，蔚来ES7的智能化底子确实更高。
永远不用担心的动力
理想L9搭载的是全自研增程电动系统，最大功率330kW，最大扭矩620牛米，零百加速5.3秒，采用了前后双电机四驱布局。
动力电池方面，L9搭载的是新一代三元锂电池，总电量44.5kW·h，可用电量39.2kW·h，CLTC纯电续航可达215km。但别忘了，它是一台增程式电动车，虽然纯电续航里程不长，但只要有油就能跑。增程器则是由一台1.5T四缸内燃机充当，CLTC热机油耗5.9L/100km，官方称热效率达到40.5%。
蔚来ES7则是一台纯电动车型，采用了自主研发前后双电机系统，前置电机最大功率180kW，后置电动机最大功率300kW，总扭矩850牛米，零百加速3.9秒，性能非常强悍。而且，根据配置版本的不同，分别搭载了75kW·h、100kW·h和150kW·h三款电池包，分别对应485km、600km和930km。其中还有一款搭载100kW·h电池的首发版续航里程为575km。
不过，搭载150kW·h电池包的版本预计要到年底才会正式上市。此外，换电、电池租赁等蔚来特色方案同样能在蔚来ES7上见到。
市场前景
先来说说理想L9，作为一款全尺寸旗舰级SUV，有着超大的空间、智能化程度颇高的配置表现以及不错的车厢用料和设计颜值，产品力表现可以说是非常强的。
而且，放眼整个45万级汽车市场，整体实力能和理想L9掰手腕的车型真不多。虽然李想本人说这款车是“500万内最强家用SUV”、“和库里南比也不输”，这样的话术明显有点虚夸的成分，但不妨碍这台车确实在50万这个级别目前基本还没有对手。
蔚来ES7的定位要更高端，从设计、用料以及智能化表现上，ES7都有它更独特和更优秀的地方，而且尺寸和空间的实用性表现也相当到位。而且，蔚来的换电是特色，服务是亮点，这些都是它很大的卖点。
不过，ES7的价格确实不低，最便宜的版本也要比理想L9贵。但蔚来ES7的用户画像也比较高端，那个层次的人，购买一件商品可能不仅仅看产品力表现，服务以及功能的独特性和唯一性才是他们更看重的地方。
很多人都说，四五十万这个价位，我干嘛不买BBA？当然，BBA品牌是传统豪华品牌，能带给大家面子上的加成，但如果论体验、论产品力，我认为这两台车都是远胜BBA同级车型的。
写在最后
理想L9和蔚来ES7虽然定位有差别，但都不失为两款好车。虽然几十万的售价相比十几二十万的亲民小车会让大家觉得不厚道，会认为为什么国产车还卖那么贵？不过，同样的价格，大家真的能找到比它们产品力、配置、动力、空间等各方面都要强的车型吗？