踏实靠谱的居家暖男，试驾传祺M6 Pro AT版

对于MPV来说，大家购买的诉求基本上都是空间大，舒适性好以及可靠性高。那么就可靠性来而言，在大家的传统意识里，双离合变速箱远不如AT变速箱讨喜。所以今天就带大家来体验一下更换了6AT变速箱的传祺M6 Pro，看看这个更“可靠”的动力总成能给它带来怎么样的变化。

  忠厚老实的外观

全新M6 Pro的外观变化主要集中在前脸，其实它的前脸也和如今很多MPV一样，使用了嘴比脸大的设计。但是它看起来给人感觉并没有特别张扬，可能主要是因为它的进气格栅并没有全面镀铬化。所以总体观感看起来还是能给你踏实忠厚的感觉，一看就知道它挺可靠的。

传祺M6 PRO车身尺寸长宽高分别为：4780×1837×1730mm，轴距为2810mm。车身侧面的腰线非常“提气”，让整车看起来稳重而不失活力。要说明的一点是这台车的后门使用了普通的开门方式，而没有使用MPV常用的侧滑门。

车尾部分依旧采用贯穿式尾灯，这也是当下流行的做法。下方的排气口隐藏在车辆底部，继续强调自己的家用身份。

  经典的内饰设计

在内卷严重的当下，双联屏的设计如果放在其他国家可能算是非常有新鲜感有科技感的设计。但放在国内汽车市场，只能算是一种经典的设计。M6 Pro使用的就是 7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成一体式大屏。我觉得它内饰和外观可以很好地呼应起来，都是四平八稳的感觉。没有非常出挑的新鲜元素，也没有很华而不实的装饰。依然给人感觉非常的踏实，强调家用氛围。

如果抛开设计不谈，我觉得M6 Pro的内饰用料确实要表扬一下。作为一个十来万元的MPV不管是一排二排还是三排，你都能看到触感很好的软质材料，这比某些价格去到近四十万的合资MPV厚道多了。

座椅方面，传祺M6 PRO提供2+2+3的七座布局，定位七座MPV。据悉，M6 PRO在第三排座椅下方提供了1200×360×240mm的储物空间。而且它的后排座椅还师承奥德赛，变化多样，最大整体储物空间可扩展至1100L，对于全家出行或者偶尔搬运大件物品都完全够用了。

  “稳”字当头

其实现在很多车的问题并不是说它不好，而是表里不一给人带来一种心理落差。比如很好的家用车非常包装成超跑等等，这种例子不在少数。而我敢说M6 Pro是我最近开过最为表里如一的一台车，从静态到动态都透露出可靠踏实的形象。

首先这种印象就来源于M6 Pro的新动力总成，1.5T四缸发动机+6AT变速箱最大功率124kW，最大扭矩265N·m。虽然不是什么新鲜技术，甚至看起来有点跟不上时代，但没关系MPV要的就是这种可靠。

换装6AT变速箱版本的M6 Pro开起来还是有非常明显的区别，就是非常平顺。尤其是在市区的走走停停，你不会察觉到任何异样的闯动。当然这种平顺是用一些换挡速度的牺牲来换取的。不过我觉得这种设定没有问题，对于家用MPV来说舒适的出行是第一要务。

如果不细心其实很难发现这个AT变速线其实也有手动模式，位于档杆头的左侧。

动力方面，1.5T发动机属于不紧不慢的类型，你很难让它有很强的爆发。涡轮的介入和响应很快，1700转就能让它进入工作状态。实际效果也很明显，它在中低速也绝不会有任何磨叽。不过受限于最大马力，它在高速的后段加速并不强劲。尤其是满载之后高速超车需要留出充足的时间。

传祺M6 Pro的转向手感非常贴近与日系轿车，而且比日系车还要轻了一点点。即便是女生开起来这台车也没有什么压力。中间也会保留有一些虚位，可以很轻松地直线行驶。

底盘方面，M6 Pro使用前麦弗逊后扭力梁的结构。在MPV车型中，你绝对不能批评扭力梁，因为基本大部分MPV都是这样的结构。主要是为了节省出更多的空间。实际上，这台的底盘表现也是非常不错的，对于路面细小的接缝过滤很彻底，基本察觉不出来。而对于减速带等大颠簸它也没有什么生硬的感觉，可以放心的带着家人舒适出行。

  写在最后

经过短暂的体验，M6 Pro还是给我留下了比较深刻的印象，尤其是AT版本的售价14.28万元。用一个合资家轿的价格，买一台可以载着全家人出行的MPV，关键是它动力可靠，坐起来又足够舒适，静态设计也不俗。在同级别车型中确实有着非常抢眼的表现。如果你预算15万元左右想买一台MPV，那么这台M6 Pro将会是一个非常不错的选择。