从凯迪拉克锐歌看美国传统车企对于新时代的理解

从去年的广州车展开始，凯迪拉克的展台就出现了一台长相与众不同的概念车，这台车就是如今的LYRIQ锐歌概念车，如今该车量产型已经上市，售价为43.97-47.97万元之间。作为美系传统车企打造的新能源车，凯迪拉克LYRIQ锐歌的到来能说明什么？未来销量又如何呢？

美系车如今在国内的情况

美系燃油车如今在国内的销量并不高，国内汽车消费市场大部分销量成绩都来自于国产自主品牌，以及日系和德系。曾经红极一时的别克、雪佛兰、福特、JEEP等随着市场的变化竞争力逐渐下降，豪华品牌中凯迪拉克和林肯在经历了一段销量爬升后也开始趋于稳定。美系车能够在如今的中国汽车消费市场保持稳定，很大因素也是由于其高性价比的优势，很多车型优惠之后售价都十分诱人。

导致美系车销量不佳的另一个原因就是时代的改变，如今日系和德系品牌纷纷布局新能源领域，一些传统车企也在转型。而美国通用作为美国数一数二的传统车企，虽然在中国市场也投放了一些纯电车型，但是销量并不理想，在技术上也很难和如今热销车型相比。凯迪拉克LYRIQ锐歌正是通用的改变，也勇敢的迈出了这一步。

设计和配置上都具有品牌颠覆性

如果把车标挡住，相信很难有人能想到这是一台来自凯迪拉克的新车。外观设计上，能通过车身的线条看出一些家族特征，但是在众多具有科技感的元素组合之后就显得具有未来感。前脸采用了黑晶光耀格栅，并且可以点亮，进行灯光互动。前后车灯也采用了全LED的科幻风格设计，D柱的造型显得十分个性，这种大斜度的后挡风设计很新奇。

内饰的设计也具有很大的品牌颠覆性，仪表台和中控连在了一起，为一块33英寸环幕式大屏，采用了极窄边框设计，9K像素带来了非常棒的视觉效果。除此之外，内饰保留了空调和驾驶相关的实体按键。

整体上来看，无论是外观还是内饰的设计，凯迪拉克LYRIQ锐歌都不算玩的太“欢脱”，还是保留了一些传统，但是颠覆的地方就是车外的格栅造型和车内的33英寸大屏。坦白说，这种毫无接缝的极窄边框曲面屏确实带来了极佳的视觉效果。不过我们评判一下，可点亮的中网、灯语效果、智能车机和大尺寸屏幕，这些几乎都成为了新能源车的标配，并没有什么太大的亮点。

新能源技术中规中矩

纯电车型的最大购买顾虑莫过于续航里程，而能在新能源技术上具有重大突破的车企并不多，最终所有的一切还是要落在三电技术上。凯迪拉克LYRIQ锐歌共有三个版本，后驱长续航豪华版与尊贵版都采用了最大功率255千瓦的后置单电机，扭矩为440牛·米，CLTC续航里程为653公里。四驱高性能尊贵版为前后双电机，最大功率375千瓦，最大扭矩710牛·米，CLTC续航里程为600公里。

凯迪拉克LYRIQ锐歌是通用首款基于奥特能电动平台打造的纯电车型，这个平台具有高可扩展性、高安全性、低成本等特点。对于消费者来说，除了安全性其他的都不需要大家过多考虑。凯迪拉克LYRIQ锐歌进行了起火的针刺实验、抗挤压实验、抗跌落实验，均以国际要求的2-3倍进行测试验证，超过国际要求的10倍以上。当然，在电池安全方面，每家车企都有不同的说辞，可以肯定凯迪拉克LYRIQ锐歌的安全技术还是不错的。

奥特能平台一个关键技术是，采用了业内首个无线电池管理系统，最大的优点就是无线，减少了90%的线束，集成度更高。底盘的线束少了，自然空间就更大，因此可以搭载更多的电芯，特斯拉Model Y最大电池能量是78.4千瓦时，最低电耗是每百公里12.7千瓦时。比亚迪海豹最大电池能量是82.5千瓦时，最低电耗是每百公里12.6千瓦时。而凯迪拉克LYRIQ锐歌最大电池能量达到了95.7千瓦时确实够大，但是最低电耗是每百公里15.6千瓦时。这就说明凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载了更大电池的同时，在电机功率相差不大的情况下，续航里程并没有占到太多便宜。

价格和定位将导致销量不佳

凯迪拉克是一个豪华品牌，这一点毋庸置疑。豪华品牌的纯电SUV车型，国内的造车新势力最具有发言权，在性能和技术方面完全不输给凯迪拉克LYRIQ锐歌，而在价格上则具有很大优势。同为豪华品牌的BBA目前则大多是以油改电为主，无论是平台、技术还是配置早就已经落后于时代，但是定价依然很高。另外比亚迪和特斯拉已经占据了25-35万元之间绝大多数的市场，技术、配置等方面可以说是十分领先的，性价比优势也十分明显。

在这种市场情况下，凯迪拉克LYRIQ锐歌的售价朝BBA看齐，43.97-47.97万元确实有些贵了，不能因为定位豪华品牌就用售价去找齐。而且中国汽车消费市场中，有太多的纯电车型在性能、配置、续航里程和科技方面都比凯迪拉克LYRIQ锐歌要好不少，售价也不过35万元。谁会愿意花更多的钱去选择各方面做的都不那么突出的一款车型呢？凯迪拉克这个品牌产品线如今已经下探到了20万元以下的级别，在中国的品牌价值也并不算高。

车德钢总结：

凯迪拉克LYRIQ锐歌迈出的这一步十分重要，这代表了通用一个新时代的开启，纵观全球汽车发展，凯迪拉克如今步入电气化时代并不晚。但是，凯迪拉克还需要发展，更需要技术革新，这一点国产自主品牌做的就很好，不断地在激烈的竞争中推陈出新。也正因为这一点，中国新能源汽车消费市场早已领先国外，所以这让很多国外的传统车企蒙蔽了双眼，才导致了今天落后的局面。

凯迪拉克LYRIQ锐歌在外观和内饰设计上也确实有很多可圈可点的地方，但是作为新能源车，在核心技术上确实还有不足。另外就是售价偏高，产品宣传周期过长，后期推广不足，核心卖点欠缺等问题，将会导致未来的销量不会太高。当然车德钢也希望凯迪拉克LYRIQ锐歌能和目前通用燃油车的销售策略看齐，未来给到十足的优惠政策，如果价格能下探到33-35万元之间，那么这款外观造型极具个性，且各方面表现还算均衡的它将会收获更多的订单。