这车挂着经典跑车的名号，吊打的却是缤智逍客

三菱近年很识时务地把SUV作为重心，但偏偏又停止了帕杰罗的研发，那只剩下欧蓝德和劲炫又怎么够？日内瓦车展上，三菱就首发了全新的SUV——Eclipse Cross。这个名字真的有点耳熟，翻了下历史，才知道Eclipse是三菱在1989年推出的入门跑车，在那个日本跑车最灿烂的年代，也算是一代经典。至于Cross，当然就是跨界，把一辆跑车，改成跨界SUV，怎么想都是汽配城画风。

还好，看到图片小编就放心了，Eclipse Cross和当年的跑车还真没什么关系。前脸还是三菱的家族风格，细长的大灯组，醒目的前雾灯，和欧蓝德有几分相似，但又多了几分动感。而侧面和尾部的设计，则大胆得多。充满力量感的腰线，有明显向上提的视觉效果，尾部虽不长，但掀背造型突出，整车前倾的姿态，可谓地道的轿跑SUV。车尾的造型比较复杂，后车窗被一整条后尾灯截成两段，营造出很强的层次感，晚上亮灯的效果一定很赞。最想不通的是，三菱为什么要起这么个名字，这车和Eclipse没有半毛钱关系啊？！

三菱在日内瓦也公布了Eclipse Cross的两套动力搭配。一是1.5T涡轮增压直喷汽油发动机，配模拟8速的CVT变速箱。二是2.2L柴油发动机，配8速手自一体变速箱。进入国内的不用猜也知道是1.5T那一套，四驱系统也必须有，不过是适时四驱，另外三菱看家的S-AWC四驱控制系统也有配备。作为定位于欧蓝德和劲炫之间的SUV，这样的动力配置还是很合理的，和缤智、逍客、野帝、自由侠、昂科拉等对手比较，都不会吃亏。而那个神奇的全轮控制系统，在这个级别，考虑到主要应用在高配车型上，应该需求不大。

Eclipse Cross的内饰设计有较高的原创度，找不到太多欧蓝德和劲炫的痕迹。更有层次的中控，更厚重的用料，迎合主流的悬浮式屏幕，整体虽然不算新潮，但一定不会觉得难看。车里的配置，这车也很跟得上潮流。像ACC自适应巡航、CarPlay车载系统、HUD平视系统、车道保持、换挡拨片这些潮流科技，一样都不少。而SUV上的后排座椅前后移动，靠背调节，4/6放倒，后排出风口等很实用的配置，Eclipse Cross也是一应俱全。

进入2017年，头两月广汽三菱在国内都取得了不错的销量，同比都是好几倍的增长，当然这里面也有2016年基数太低的原因。销量的提振主要得益于欧蓝德“2047”的精准定位，连劲炫也在其带动下得到更多关注。这时候，正需要新车的投放延续好势头，按照套路，Eclipse Cross应该会在明年国产。三菱一直说这车是定位于欧蓝德和劲炫之间，但看完Eclipse Cross充满诚意的车内车外设计，总感觉三菱对这车是寄予厚望的，连经典跑车的名号都借来用了。考虑到目前欧蓝德16-22万的价格，劲炫是11-15万，如果Eclipse Cross要想更有竞争力，价格必然要和劲炫更多重叠，也许会是在13-17万之间，这样一来，下一代劲炫是不是应该打造成真正的小型SUV才更合适？