动力够用，NVH性能同样优秀！试驾广汽传祺GS8燃油版

【有车以后 试驾】广汽传祺GS8无疑是近段时间热度最高的自主品牌车型了。之所以能有如此高的关注度，一方面是因为整车设计的确时尚大方，颜值是要高于同价位大多数SUV车型的。另一方面，它的混动系统也是亮点满满，动力输出平顺，燃油经济性表现也相当良好。但我个人是会更加好奇，燃油版的GS8较上一代车型提升会有多大呢？

  驾驶质感令人满意

与上一代车型一样，燃油版传祺GS8继续使用一台2.0T发动机。但发动机的参数较过去还是有一定提升的，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，参数在同类型发动机中属上游水准。与发动机匹配的是爱信最新的第三代8AT，这点变化是消费者喜闻乐见的。许多豪华品牌车型用的也是这款爱信的8AT。

说实话，刚上手的时候我确实在疑惑这真的不是混动版而是燃油版吗？因为它们在动力输出的平顺性和NVH性能上的表现真的很像。论绝对动力的话，这一代的GS8燃油版较上一代车型确实没有一个明显的提升，主观上几乎察觉不到差别。发动机的低扭表现较为不错，哪怕GS8尺寸较大，但车辆的起步也算得上是轻盈，市区拥堵路况下的跟车是比较轻松的。

爱信8AT在业内一直有着不错的口碑。它的到来令GS8的行驶平顺性上升了一个台阶。每一次的换挡动作都是在悄无声息的情况下完成的，确实值得点赞。其次，挡位更多也令动力的传递变得更加紧密。非要挑缺点的话，那就是变速箱的降挡不够果断。驾驶者对车辆动力有更大需求时，往往需要等上一段时间，变速箱才能反应过来。

毫无疑问，GS8燃油版的NVH性能表现是可以给高分的。前排双层玻璃是基础操作，在GS8上还有非常多的隔音材料在为降噪服务，整车的静谧性相比于上一代车型是有明显提升。

其次，悬挂的滤振效果也是可圈可点。底盘几乎是可以把大小颠簸给磨平。整套悬挂系统所展现出来的高级感，是有优于同级大多数对手的。悬挂的调校风格偏向于舒适，而且是坚定不移地走舒适路线。偏软的悬挂不会让你有太多激烈驾驶的欲望。再说了，一台肩负着带领全家舒适出行任务的“大车”，谈操控真的合适吗？

比较有意思的是GS8还搭载了一套自主开发的AVDC影子车手驾乘辅助系统。系统可以根据驾驶者的风格和当前路况，自动调整油门灵敏度、扭矩分配以及四驱控制等功能。只是在实际驾驶中，似乎很难感觉到油门灵敏度在每一档上的差别。

  外观大气 看着很灵动

说完动态表现，我们还是简单地回顾一下车辆的设计吧。还记得上一代车型刚推出的时候，其设计真的给到我们广大消费者一种惊艳的感觉。时隔多年，在第二代推出之时，这种惊艳感还是有的。新车整体辨识度非常高，细节设计也很精致，难怪市场热度如此高。

这里必须说明一下，“龙鳞翼”格栅并非混动版车型专属，就连燃油版也是有的。这张牙舞爪的格栅，看着就很唬人。

车身侧面的线条设计简洁明了，层次感相当不错。车窗边缘采用黑色饰条进行点缀，提升了些许的精致感。车辆的长宽高分别为5015x1950x1780mm，轴距为2920mm。

新车的尾部设计会跟上一代车型有所相像，但细节处会更加精致。比方说新车使用了很多六边形的设计元素，竖状的尾灯内部结构宛如钻石一般，点亮后的辨识度也是极高的。

  内饰精致 大屏很讨喜

GS8燃油版内饰的精致感可以说是丝毫不输外观。像挡把的造型以及内饰的用料搭配，都很上档次。内饰使用了很多的横向线条设计，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。另外，新车把大部分功能操作都集成在了中控屏幕中，因此你在在内饰中几乎看不到任何多余的物理按键。

中控台上的14.6英寸的液晶屏幕格外显眼，对于现在的新车来说，没有一块大屏真的说不过去。屏幕内置的是ADIGO 4.0的操作系统，其中就包含了导航、娱乐、OTA升级等功能，满足日常家用是绰绰有余了。

12.3英寸的全液晶仪表的UI设计简洁，观察车辆信息也是十分方便的。该液晶仪表还会根据驾驶模式来切换不同的主题。

  总结

在我看来，虽然GS8燃油版车型的燃油经济性表现没有混动版来得突出，可其它各方面的表现还是值得认可的，无论是内饰的精致感，还是行驶的高级感，它都是有的。假如预算没有那么充足，又想买一台性价比不错且开出去有面子的6/7座SUV，那传祺GS8燃油版无疑是一个非常不错的选择。