试驾福特领睿，不止是城市SUV，有自己的撒野态度

15-20万元一直是SUV车型购买力最强的价格区间，在这个价位里，自主品牌与合资品牌打的不可开交。而现在又一款细分车型杀入市场，它就是江铃福特——领睿，13.98-16.58万元的定价以及合资品牌中型SUV的身份让它有着很强的吸引力。今天我们就来体验下，看看它究竟有怎样的实际表现？

你有你的生活方式，我有我的撒野态度

俗话说，一座城市，有一座城市的生活方式，也有自己的撒野态度，没有什么能够阻挡追求自由的野望和挑战超越的激情 。盛夏将至，江铃福特领睿走出车水马龙的繁华街道， 解锁“三城三山 ”——成都蒲虹路 、北京红井路 、广州南昆山，展现可城可野的硬核产品实力，带你撒点野 。

本次活动，江铃福特领睿将挑战“40%极限坡度”“10km高速路”“1km坑洼碎石路”三种截然不同的路况，通过场景化沉浸式试驾体验，硬核验证江铃福特领睿“高能爬坡”“低转高扭”“高通过性”三大硬核技能，塑造“不止是城市SUV，还能带你一起大开野境”的全新形象和用户认知 。

这次我们驾驶着福特领睿来到了，全长23.8公里，宽7米，全线181个弯，山高、谷深、坡陡，全线相对高差达800余米成都蒲虹路。因为蒲虹路山高坡陡弯多，能够更好更直接的体验到福特领睿这款车到底能够带给我们什么样的驾驶反馈。

基于江铃福特领睿是江铃福特科技旗下首款重磅车型，传承百年福特专业化SUV基因和EcoBoost发动机技术，拥有“高能爬坡”“低转高扭”“高通过性”三大硬核技能：

高能爬坡——40%极限坡度！

一般高速枢纽的极限坡度约为10%，一般地下停车库的极限坡度约为15%，主流两驱车一般能通过的极限坡度约为36% 。基于EcoBoost® 170发动机的动力输出，江铃福特领 睿的极限通过坡度为40%，对应角度约21.8 ° 。

同时，配备HHC坡道辅助系统和HDC陡坡缓降系统，长上坡时可以有效防止坡道溜车， 长下坡时能够自动限制下坡速度和变速箱档位，让车辆爬坡更轻松 。

低转高扭——同级千转最强，动力输出更快更猛！

在 EcoBoost®家族基因的加持下， 江铃福特领睿搭载的 EcoBoost® 170 发动机最大功率可达125kW，峰值扭矩260N·m，1200转即可爆发250N･m扭矩，同级千转最强 。扭矩输出线性平顺，充沛的轮边扭矩输出为车辆带来出色的适应性，在山路、越野工况下都能为驾驶者带来动力“随踩随有”的底气 。

竞品对比：数据源于官网，均为燃油车型 。

高通过性——实力征服非铺装路面，玩转轻越野！

江铃福特领睿的最小离地间隙可达185mm，接近角和离去角为19°和25°。离地间隙/接近角/离去角越大，车辆在驶向/驶离障碍物(如小丘、沟洼地等)时越不易发生碰擦。江铃福特领睿的高通过性足以轻松应对盘山路、发卡弯、碎石路、坑洼路面等多种路况，让你“放心去野 ”。

1.5T驱动中型SUV会吃力吗？打消顾虑！

其实在驾驶之前，总感觉1.5T的发动机带动一台中型SUV会有些吃力，但实际驾驶后，这种顾虑完全被打消了。起步时，该车整体感受较为轻盈，且整个提速过程非常稳健。这些都源于福特领睿搭载的EcoBoost系列1.5T发动机，最大功率125kW（170马力）/5400-5700rpm，最大扭矩260N·m/1500-3000rpm，随着油门持续深入动力被完全释放出来，此时会感受到些许推背感。中高速行驶时，如果想再次提速，此时小排量涡轮增压发动机的劣势则会凸显出来，深踩油门时爆发力并不是很强，只能靠提升转速来增加车速。

来自第三代麦格纳的7DCT湿式双离合变速箱表现相当出色，无论是升挡还是降挡都很平顺，在超车时，变速箱也能完全理解驾驶员意图，降挡提速一气呵成。在拥堵的环路上行驶时，相比于“大哥”领裕的6速双离合变速箱来说顿挫感有了明显改善，同时换挡延迟问题也得到解决。

在运动模式下，发动机的转速得到明显增加，起步时的推背感也比普通模式更明显，且换挡时机也得到了延迟，增加了些许驾驶激情。与此同时，该车还配有山地模式，当我们挂入L挡后，车辆动力释放会比运动模式更加直接。而在经济模式下，整体表现较为慵懒，适合在拥堵的城市中驾驶。

领睿搭载了ACC自适应巡航系统，行驶时仪表盘中央会显示与前车距离，在最近跟车距离下，距离前车依旧较远，很容易让其他车辆“加塞”。当前车减速或刹车时，车辆会迅速判断，并跟随前车减速直至停止。而有车辆加塞时，车辆会及时制动保证与前车保持安全距离。

在刹车方面，刹车脚感以及刹车力度调教非常出色，且车辆减速比较线性，减速时车内乘客出现前倾较小。在静音表现上，该车风噪抑制不错，高速行驶时车内仅能听到些许胎噪。在转向方面，方向盘手感较为轻盈，整体操控灵活，转向时车头指向性较为精准，表现值得肯定。

福特领睿底盘采用全新设计，悬挂和底盘经过Trust-Mark福特全球标准调校，充分彰显了福特驾控工程DNA和百年福特的成熟技术。配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，悬架调教比较舒适，经过桥梁接缝以及减速带时可有效过滤多余震动，充分平衡操控性和舒适性需求。另外需要说明的是，领睿全系并没有配备四驱系统，所以在非铺装路面上驾驶还需多加小心。

总结：通过此次试驾让我们感受到了福特领睿的产品实力，相比同级竞品，福特领睿除了在外观、空间以及配置方面很出色之外，特别是它的越野通过性有着非常出色的表现，同时，它的动力表现也足够满足日常出行需求，关键是价格真的挺便宜，起售价还不到14万元，就能买一辆合资中型SUV，绝对是一款超值的车型。