全系1.5T四缸，加速比缤越快，配置比XR-V高，创酷RS性价比太高了

10多万的价格买SUV有很多选择，不管是小型SUV还是紧凑型SUV都能买到，甚至有的品牌的中大型SUV也才10多万。如果你的需求是小型SUV这个级别的话，销量前三的本田XR-V、缤智和吉利缤越都是不错的选择，但近来我们发现有一款新出的SUV，产品力毫不逊色于他们三个，它就是雪佛兰创酷RS（10.99万~12.89万）。

说雪佛兰创酷RS不输本田XR-V、吉利缤越，是碰瓷还是有真才实学，看完本文你自有判断，当知我所言非虚。

相比2021款创酷，2022款创酷RS最大的变化，或者说最影响产品核心竞争力的变化，就是换装了全新的发动机。它终于摒弃了使用了近三年的1.0T和1.3T三缸发动机，全系都换上了1.5T四缸发动机。倒不是以前的三缸有多差，甚至表现还比较突出，但只要你是三缸，在国内就很难有市场。从别克英朗换四缸、创酷换四缸可以发现，上汽通用已经意识到了这个问题。

这台全新的1.5T四缸发动机可输出最大184马力，最大扭矩250牛·米，比原来的1.3T三缸更优秀。匹配CVT变速箱，能带来顺滑的动力输出和不错的燃油经济性。官方给出创酷RS的百公里加速成绩是7.8秒，有媒体实测能做到7.56秒，百公里油耗成绩是6.35L。表现非常亮眼，已经比同级别加速最快的吉利缤越（官方7.9秒，实测8.01秒））更快了，油耗也比缤越低。跟XR-V比的话，动力比XR-V强，不过没XR-V省油。

如果单从动力来说，很明显XR-V的性价比是最低的，因为它动力好的版本是1.5T的版本，但起售价就14.99万，比创酷RS和缤越的顶配都贵得多。而如果选择跟创酷RS或者缤越相同价位版本的XR-V，只能买到它的1.5L自然吸气车型，而XR-V的1.5L自然吸气版本百公里加速成绩实测慢至11.26秒。那为什么还是那么多人选择XR-V呢？只能说明大多数人选择了保油耗，弃动力。

但实际上无论是创酷RS还是缤越，都做到了在动力优秀的情况下，油耗也并不比XR-V高很多，同时价格还更有优势。鱼和熊掌既然能兼得，为何要放弃一边呢？

有了优秀动力的支持，相信创酷RS的操控表现也不会差，因为雪佛兰是一个有着运动基因的品牌。可能大家不知道，雪佛兰迈锐宝XL在浙赛的圈速成绩是1分54秒168，比大家熟知的运动型轿车比如第七代高尔夫GTI、领克03+都快，也比3.0T的奥迪A7还快，成为浙赛20万内最速量产车。这足以说明雪佛兰优秀的底盘调教功底，所以创酷RS想必也不会让人失望。

创酷RS的运动气质其实在外观上就能一眼看出来，它有黑化的蜂窝状中网、后视镜、行李架和车尾铭牌，中网里的红色RS徽标也表明它的身份。整车的设计也动感十足，显得力量满满，特别有年轻的朝气，充满活力。

内饰设计相比老款车型有很大改变，采用了时下流行的双联屏设计，10.25英寸的尺寸也很合适，内置了全新的小雪OS智能车联系统，支持百度地图在线导航、无线CarPlay，还有诸如点外卖这样的各种小程序可供使用，支持语音交互、OTA远程升级，不说是行业顶尖的智能座舱，也算是做到了业内中等水平，实用性很高，便利度不错。

配置方面，创酷RS的最低配相比中配和高配虽然缺失了一些不错的配置，比如主动刹车、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾电动座椅等，但大部分实用配置还是有的，比如倒车影像、上坡辅助、全液晶仪表、中控大屏带智能车联系统、自动LED大灯、全车车窗一键升降等。对于预算不是很充足的小伙伴来说，最低配的创酷RS也可以选，毕竟动力没有缩水，全系都一样。

其实小型SUV市场近几年缩水是很严重的，销量前50的SUV中，只有五六款小型SUV。这是因为大家都更喜欢大车，而大车又变得越来越便宜，挤占了小车的生存空间，以至于小型SUV都快成小众车型了。再加上本田XR-V、缤智和吉利缤越又是小型SUV中产品力最突出的，以至于别的小型SUV就更没有生存空间了。

雪佛兰创酷RS就产品力来说是完全可以跟前三甲相抗衡的，跟同价位的XR-V和缤智相比，它动力更好、配置更高，同为合资品牌，性价比高得多；跟缤越相比，它配置虽不如缤越，但动力和油耗表现都略优于缤越，再加上缤越1.5T三缸还是劝退了不少人，但这部分人又不想选XR-V和缤智，现在创酷RS就给了他们选择。

从设计到动力再到配置，雪佛兰创酷RS确实很能吸引年轻人，再加上它并不高的售价，作为年轻人的第一台车都是极其合适的。再考虑到雪佛兰向来不错的优惠，后续如果创酷RS再优惠个三四万，性价比直接爆表。关注小型SUV的朋友们，真的可以关注一下创酷RS。