当汽车市场从增量时代迈入存量时代，意味着车企想要保持销量増势，就得放下身段去琢磨市场的需求点在哪儿。或许中庸稳重的造型风格，在5年前比较符合消费者的口味。然而当消费主力军被新生代年轻人接棒，追求时尚运动，喜欢彰显自我价值的态度，使得曾经无往不利的中庸之道变得有些落伍。为了迎合市场审美的转变，汽车市场掀起一阵“年轻化”风潮。造型以个性和运动为主基调、内饰以科技属性为出发点的新车，接踵而至。
然而在众多自主车企纷纷下场标榜“潮流”时，有着“理工男”称号的奇瑞汽车却显得有些不解风情。旗下的瑞虎系列和艾瑞泽系列，虽然也在宣传中不断向“年轻化”靠拢，但在造型设计上依旧采用的是颇为“保守”的风格。可惜这份坚持最终还是在销量面前出现松动，而全新紧凑型SUV欧萌达，就是奇瑞汽车打破自我桎梏，进入全新阶段的标志。
作为奇瑞4.0产品进化后的首款产品，欧萌达无论是命名亦或是造型都给人带来很强的新鲜感。TA不仅是目前奇瑞SUV家族中唯一一款没有采用瑞虎系列命名的车型，“欧萌达”这个名字还是跟风通过投票方式决定的，并且这种“少女名爷们身”带来的反差感，也让人感到很不“奇瑞”。
而欧萌达的超现实潮流美学，也打破了过去奇瑞产品设计给人的印象。外观设计整体走的是轿跑SUV的低趴姿态，前脸大面积的无边界进气格栅与分体式大灯融为一体，搭配错落有致的菱形中网设计，使得前脸兼具运动感和精致感。车身侧面造型紧凑，前低后高的车身腰线营造出蓄势待发的视觉效果，尾部稍显内敛，但灯组锐利的折角却透露出其“暴躁”的气息。
讲真，欧萌达带来的运动感和时尚感，确实让人有种耳目一新的感觉。然而聚光灯的背后也充满了争议：欧萌达的造型有很多长安UNI-T的身影。这也是其自亮相以来，就被贴上“抄袭”标签。即便如今欧萌达已经开启预售，翻看相关文章评论，依旧能看到不少“抄袭长安UNI-T”的声音。
其实为了迎合大众审美，目前的主流车型大都有着诸多雷同之处，只是某些细节不同而已。对于欧萌达和UNI-T的“撞脸”，很难说出个所以然。可“抄袭”的观点看似只是随意的调侃和嘴嗨，但对于尚处于新手阶段的欧萌达而言，难免会带来一些不必要的负面影响。比如消费者本来青睐欧萌达，可朋友间的一句“抄袭车”，很有可能会让人为了面子，对其丢掉好感。而且这种消费者在现实生活中并不少见。
而在车身尺寸方面，欧萌达的长宽高分别是4400/1830/1585mm，轴距2630mm。虽然轿跑化造型设计使其看起来“小而精”，但这种接近小型SUV尺寸带来的车内空间，和同级竞品长安UNI-T相比，在车身长度和轴距要短不少，也就和长安CS35PLUS处于同一水准。
内饰采用了全新的设计风格，中控台采用的是横向三段式布局，隐藏式空调出风口使其看起来更显简洁。时下流行的双联屏设计，也为车内增添了不少科技氛围。而动力方面，欧萌达在沿用上一代1.5T（156马力）动力总成的同时，还提供了鲲鹏1.6T动力（197马力）总成供消费者选择，传动系统分别匹配CVT（模拟9挡）和7挡双离合变速箱。在内饰和动力上的表现，也算是比较符合当下年轻消费者对“潮流单品”的需求。
目前紧凑型SUV市场已经有不少主打年轻化和运动感的车型，欧萌达此时入局，面对的也将是竞争愈发激烈的市场环境。考虑到欧萌达的预售价区间是9.29-12.89万元。未来将和长安UNI-T、长安CS75PLUS、哈弗H6等风格或售价重合的车型形成竞争关系，同时也有可能会和同门瑞虎7有一定冲突。
这些竞品大都在市场有一定口碑，而欧萌达作为后来者，由于在造型和配置等方面的优势并不明显，想要在夹缝中寻求发展空间，还需要欧萌达更近距离地倾听年轻人想要什么。
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