“家用SUV”跑赛道？ 试驾奇瑞瑞虎8 PRO
瑞虎8作为奇瑞汽车的明星车型，自上市以来就备受年轻用户的喜爱，并一度获得中国品牌中型SUV及7座SUV销量桂冠，更是在全球数十个国家当中赢得全球超50万用户的信赖。在上个月，瑞虎8家族迎来了新成员-瑞虎8 PRO，官方售价为12.69-17.19万元，共计推出9款在售车型。新车定位“全域动力科技旗舰”，它的目标正是瞄准那些追求动力、爱好科技新品、追求生活格调的年轻群体。那么瑞虎8 PRO到底会有怎样的亮点呢？借这次赛道试驾或许就能够找到答案。
或许绝大多数人会觉得赛道与家用SUV似乎会扯不上什么关系，但要是想试它的动力性、过弯下底盘、悬架的表现性来说，在赛道上无疑是最佳的考验场地。这次来找肇庆国际赛车场，对于笔者来说是非常熟悉的，毕竟多少还有些美好的回忆，但是对于驾驶一款SUV跑赛道就还真的是第一次了。这次试驾的这款瑞虎8 PRO，共有两种动力，分别为1.6T涡轮增压发动机和鲲鹏2.0T涡轮增压发动机，而在赛道上试驾的正是搭载着2.0T涡轮增压发动机的车型。
在试驾过程中，能够明显的感受到2.0T动力爆发下所带来的加速表现，要知道这款发动机是可以爆发出254匹马力，峰值扭矩为390牛米的动力表现。低扭加速下，动力的响应很直接，也没有感觉到涡轮的迟滞性，但到中后段的加速就没有前段那么直接，但在肇庆国际赛车场的大直道尾速上可达时速170公里/每小时。同时在入弯减速和出弯加速下的表现
奇瑞瑞虎8 Pro在悬架上采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这样悬架组合在市面上也是最为主流的，整体调校上也是以家用为主，但在赛道上体验一番之后，不得不说它在运动性上还是能够体现的出来，它在过弯时整个底盘的表现让人很有信心，对于过弯侧倾来说也能够做到很好的抑制。当然，在这方面轮胎也是起到一定的作用，奇瑞瑞虎8 PRO配备的是固铂235/50 R19英寸SUV专用轮胎，轮胎的抓地力表现还是很出色的，这在整场赛道试驾中能够明显感觉的出来。
可以说，奇瑞瑞虎8 PRO转向方面表现还是不错的，对于跑赛道来说，转向指向性很清晰，转向力度适中，不会太重或太轻，对于女性用户来说驾驭起来也不会那么累。此外，对于家用SUV跑赛道来说，制动系统必定是备受大大的考验，但经过几圈的激烈驾驶也没有出现热衰减的现象。
对于奇瑞瑞虎8 PRO内饰来说，提升最大还是在科技性配置上。如全系配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控触控大屏所组成的24.6寸超宽曲面屏，而在顶配的车型上还配备有HUD抬头显示功能，在赛道试驾的那款车型就配备有HUD抬头显示，其显示的尺寸很大，显示的内容也十分全面，基本涵盖了日常与行车信息相关的内容。
此外，奇瑞瑞虎8 PRO搭载着全新一代雄狮智云Lion5.0系统，该系统内置着新一代高效能车规级AI芯片“征程三代Journey 3”，因此所支持的功能性上也十分丰富，如人脸识别及无感登陆、全时唤醒多模语音交互、驾驶员状态识别交互、驾乘行为识别交互、情绪状态识别交互、视线及收拾识别交互及360透明可视系统等等。同时，车机系统还支持CarPlay、HiCar在内的手机互联系统，而且APP软件应用上也非常的丰富，基本涵盖主流娱乐APP，丰富座舱的娱乐性。
在舒适性方面，奇瑞瑞虎8 PRO还设置有女皇副驾座椅，其不仅可支持多角度调节，最重点的是还多了脚托，对于长途出行的话，可直接将副驾调整至几乎纯平的状态，同时副驾驶座椅除了支持座椅通风/加热之外，还支持按摩功能，而且这是主驾驶座椅都没有的配置喔。
总结：整体来说奇瑞瑞虎8 PRO在赛道上的表现确实令人惊喜，强劲的动力表现在赛道上可以说是完美的释放出来，变速箱与发动机也有着不错的协调性，动力输出平顺、有爆发力，丝毫不觉得开始的是一台中型SUV的感觉。此外，奇瑞瑞虎8 PRO有5座版和7座版车型可选，满足大家对于座位上的各种需求。