冠军实力！试驾奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版
众所周知，如果一台车的名字里有“冠军版”三个字，那么这意味着这台车拥有着极致性价比与强大的市场竞争力。今天我们要聊的试驾车，就是一台冠军版车型，不过它并非出自比亚迪，而是出自奇瑞的瑞虎8 PRO 冠军版。
一句话点评瑞虎8 PRO 冠军版：
驾乘舒适，品质扎实，性价比不俗的家用SUV
优势：
1、 配置丰富，性价比高
2、 5座/7座可选，满足不同出行需求
3、 1.6T发动机动力出色
4、 动力输出线性平顺
5、 底盘扎实，滤震有一定高级感
不足：
1、 7座车型第三排空间局促
2、 变速箱的匹配有待改进
这次我们试驾的车型，是290T 两驱巅峰版。外观方面，新车与此前的在售车型完全一致，家族化的大尺寸熏黑中网、犀利大灯和贯穿式尾灯等设计元素均得到了延续，搭配较为硬朗的车身线条，呈现出时尚动感的视觉效果。
同时，新车的整车尺寸也没有变化，长宽高分别为4745x1860x1745mm，轴距为2710mm，达到了中型SUV市场的主流水平。
进入车内，瑞虎8 PRO 冠军版的内饰同样保持不变，简洁的设计搭配大面积的皮质包裹、木纹饰板和菱格绗缝工艺，营造出不错的高级氛围。
而新车座舱的主要变化，主要集中在配置部分。首先，新车在搭载24.6英寸双联屏的基础上，换装了高通骁龙8155芯片。由此带来的，是更加流畅、迅速的人机交互体验。
其次，新车新增了“女皇适能座驾”，支持加热、通风、按摩、电动调节和电动腿托等丰富功能，让副驾也可以获得不俗的舒适享受。
除此之外，瑞虎8 PRO 冠军版还配备有W-HUD抬头显示、前排50W手机无线快充面板、8扬声器SONY音响、540°高清全景影像（带透明底盘）以及天幕级超大全景天窗等配置，可带来更便捷、舒适的驾乘体验。
空间方面，这台瑞虎8 PRO 冠军版采用2+3+2七座布局，身高181cm的编辑坐在后排，可以获得1拳4指的腿部空间和1拳3指的头部空间，乘坐体验比较舒适的。
但第三排的表现就不尽如人意了，坐垫矮，空间小，编辑只能以较为蜷缩的姿势坐在里面。因此，新车的第三排只能适合小孩乘坐，或是临时应急。
不过储物空间上，新车倒是可圈可点，全车一共有40处储物空间。而且在二三排座椅放倒后，车辆还将拥有一个1930L的超大纯平后备厢，能够轻松收纳各种大型户外露营装备。
动力方面，瑞虎8 PRO 冠军版依旧提供1.6T和2.0T两款发动机，不过变速箱在原有7DCT的基础上，新增了8AT变速箱可选。只可惜我的这台试驾车仍然搭载的是1.6T+7DCT动力总成。
尽管如此，这台车的动态表现依旧值得称道。其鲲鹏1.6T发动机可输出197马力的最大功率和290N·m的最大扭矩，日常家用戳戳有余。
新车的动力调校主打舒适，初段油门不会过分灵敏；变速箱的换档动作也足够平顺，没有明显的顿挫感。
同时，新车还提供经济、标准、 运动三种驾驶模式可选，在运动模式下，车辆的动力输出会更加激进一些，能够提供些许驾驶乐趣。但变速箱的换挡逻辑不够“聪明”，急加速时的降档速度欠佳。
底盘部分，瑞虎8 PRO 冠军版仍然采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，调校偏硬朗风格，可提供较为清晰的路感和充足的侧向支撑性，没有“开船”的感觉。
在通过减速带或坑洼时，底盘滤震也相对比较干脆、利落，没有太多多余的跳动、颠簸，呈现出比较不错的高级感。
此外，瑞虎8 PRO 冠军版还搭载了ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持、AEB紧急制动（带行人保护功能）等8项L2.5级驾驶辅助功能。整体使用体验可以打80分，合适的跟车距离和线性的制动值得点赞，但面对弯道时的车道保持的偶尔跑偏现象仍有待优化改进。
编辑总结
经过试驾体验，瑞虎8PRO冠军版的综合产品力表现是值得肯定的，它把能对的配置都给你堆满了，机械素质也可圈可点，而多种座椅布局和大容积后备箱，也可以充分满足家用需求。如果你计划以15万左右预算买一台SUV，瑞虎8PRO 冠军版是一个值得考虑的选择