新款福克斯已到店，1.5T四缸+6AT变速箱，真香？

很多热爱驾驶的朋友心目中，福特福克斯一直就是A级车操控标杆。尤其是来到第四代车型，国产还引入了ST Line版本，不仅有运动外观套件，而且配备的是米其林PS4运动轮胎，就连避震系统也进行了运动化调校。只可惜“一台三缸毁所有”，第四代福克斯并没有得到大家的广泛认可。为了挽救销量颓势，让福克斯“重振雄风”，官方对其进行了中期改款，重新换回了四缸发动机。目前，新款福克斯已经到店，我们第一时间进行了实拍。一番体验后，才知道新车并非只是换回四缸这么简单！

发动机换回四缸，变速箱“降”为6速

先说大家最关心的，新款福克斯配备了代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米，账面数据要比现款三缸1.5T高一丢丢。这并非福特全新研发的发动机，实际上他们是从仓库里翻出了一台“老家伙”——第三代福克斯中期改款后那台1.5T还记得吧？现在它经过了重新优化调校，满足最新排放标准继续服役。

其实福特这台1.5T四缸发动机此前蒙迪欧、翼虎甚至金牛座也都在用，而且这台发动机在超增压模式下最大扭矩可达270牛·米，0-100km/h加速7.9秒，动力方面其实还不错。我们在4S店拍摄的时候，简单挪车体验了一下，它的初段动力响应非常快，感觉还挺猛的。关键是，现款三缸1.5T低速时那种粗糙的质感终于消失了。

唯独遗憾的是，福特这台1.5T四缸发动机，传动系统一直匹配的是6AT自动变速箱。所以，此番虽然优化了发动机，但变速箱却没法更新为8AT自动变速箱。不过，根据4S店销售反馈，现款福克斯上那台8AT其实没有原来的6AT稳定。

平心而论，福特这套1.5T四缸发动机+6AT的动力组合口碑还不错。只是福特当初选择1.5T三缸发动机+8AT的组合是为了获得更好的燃油经济性。笔者看了看贴在前挡玻璃上的标识，新款福克斯WLTC工况下综合油耗7.05L/100km。作为参考，现款福克斯ST Line车型的NEDC工况综合油耗5.6L/100km。当然，标准不同不能直接进行对比，具体油耗表现只有待之后试驾的时候再关注了。

外观进行微调，新增“RS蓝”帅呆了

外观部分，我想你一开始就注意到了新车的涂装。新款福克斯ST Line新增了“RS蓝”车漆，应该要比现款的电音红更有“信仰加成”，毕竟福克斯RS也是很多人“梦想车库”中的一员。

新车前脸进行了比较明显的调整，现款比较圆润的细节和线条都变得更加犀利了。像进气格栅部分，新车设计变得有棱有角，内部采用黑色蜂窝状，更加契合福克斯的运动气质。大灯组也变得更为狭长，边缘部分与进气格栅贴合，造型看上去更为锋利，内部灯组构造细节也变得更加精致了。

新款福克斯ST Line版本还对后视镜、18英寸轮圈等细节做了熏黑处理，车尾沿用了单边双出排气，运动性更强的235/40 R18米其林PS4轮胎也不会缺席。并且，新款福克斯ST Line版本依旧会有更加运动的底盘调校。需要注意的是，新款福克斯除了ST Line版本之外，还将有普通版以及S EDITION版本，从而满足更多消费者的审美喜好。

内部氛围提升，后排竟然“减配”？

车内能一眼注意到的变化就微乎其微了。中控台依旧维持现款的设计，采用悬浮式中控屏，实拍车型加入了仿碳纤维饰板，并且车内还加入了红色缝线提升运动氛围。座椅部分也变得更加精致，椅背上还加入了ST Line刺绣标识，营造更强的运动氛围。有一说一，新款福克斯的座舱可能在视觉上确实不那么讨喜，感觉做工不太细腻，但上手一摸，其实用料真还挺扎实的。

车内最明显的设计变化在于换挡杆区域，由于换回了6AT自动变速箱，所以连机械式挡把也一并回归了。很多比较传统的消费者，其实不太喜欢旋钮式换挡，反倒是机械式挡把更有感觉。只不过，这副挡把的造型的确不是那么精致，如果能再小巧一点就好了。相应的，现款车型旋钮式换挡旁的杯架也一并取消了。

来到后排，由于新车轴距没有进行加长，所以空间方面与现款保持一致。通过与现款福克斯ST Line车型进行细节对比，发现新款福克斯ST Line竟然取消了后排中央扶手以及后排出风口。取消后排中央扶手倒不是全无好处，至少后排中间椅背不那么硬了。

不过取消后排出风口这操作就有点迷了，虽说福克斯历来就不是主打后排实用性的车型，但ST Line毕竟不是极致的性能钢炮，后排出风口这个配置，很多消费者还是很看重的，取消掉实属遗憾（不排除还有配置更高的车型，以最终上市配置为准）。

鹏友说：

通过实拍体验可以看到，新款福克斯的确不是换回四缸这么简单。首先，动力部分的确相较现款三缸1.5T有所提升，官方公布的破百速度更快，运转质感也会回归“正常”。但是，传动系统部分“降”为了6AT，虽说这台6AT口碑一直还不错，但实际油耗表现如何还有待验证；其次，新款福克斯外观进行了微调，ST Line版本还新增了帅气的“RS蓝”，现款车型上的运动轮胎和运动化底盘调校也一并保留，这点在同级中依旧有比较强的吸引力；最后，通过我们实拍的车型发现，新车上没有后排中央扶手和后排出风口，后排体验可能会有所下降。总的来说，换回四缸的新款福克斯可谓是“重振旗鼓”，至于能否“重振雄风”？我觉得价格将成为最关键的因素！