零百加速4.3s，亏电油耗6.5L，30万级的唐DM-p贵吗？
和2020年上市的唐DM相比，即将到来的唐DM-p（预售）起步价贵了足足有5万多。那么对于很多人来说，第一个疑问可能就是：凭什么这么贵？
6月9日，比亚迪宣布唐DM-p正式开启预售，新车共推出215KM四驱尊贵型、215KM四驱尊享型和215KM四驱旗舰型三个版本，补贴后的预售价分别是29.28万元、31.28万元和33.28万元。此外还有一款唐DM-i 252KM尊享型也同步预售，补贴后预售价为28.28万元。
对于这个堪比BBA的价格，网上有了一些不一样的声音。事实上，今年3月魏牌的摩卡DHT-PHEV上市的时候，29.5万-31.5万元的售价体系也让不少人产生疑问：是不是贵了点？
定位中高端、直接对标合资品牌的魏牌都会遭此质疑，那么比亚迪王朝车系的唐DM-p自然也不可避免。
所以，30万元的唐DM-p贵吗？
对于这个疑问，要看你从哪个角度去思考。如果单从品牌角度来看，它可能确实是贵了，但如果你仔细看它的产品力，会发现它其实比同价位的合资甚至豪华车都要强不少。
在唐DM-p的官方宣传素材里，有大量的“为超越而来”“颠覆”“标杆”等字眼，因为在比亚迪的眼里，这款车的技术实力已经超越了同级别甚至更高级别的车型，是一款行业标杆型产品。
那么，它超越了谁，又颠覆了些什么呢？
零百加速4.3s，亏电油耗6.5L
2020年8月，比亚迪推出了2021款唐DM车型，其2.0T+前后双电机、百公里加速4.3s、亏电油耗7.5L、综合续航超800km等表现，令外界惊艳不已。要知道，宝马X1插混版的百公里加速要7.4s，保时捷卡宴插混版要5.6s，即使是纯电动的蔚来ES6也要4.7s。所以，唐DM的表现确实是可圈可点。
不过，如今的唐DM-p在技术上更进了一步，虽然百公里加速依然是4.3s，但电机性能、亏电油耗表现以及续航里程等等，都明显更加优异了。
唐DM-p搭载的动力单元，由一台骁云插混专用1.5T高效发动机+EHS电混系统组成。同时全新开发了后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。这套动力单元此前已经在汉DM-p上率先搭载。
因此我们可以看到，相比2021款唐DM，唐DM-p的发动机功率虽然变小了（由2.0T变成1.5T），但前后电机的性能更强了，系统最大功率可达452kW，变速箱也换成了专门的ECVT。所以，它不仅百公里加速时间没变，亏电油耗还更省，由7.5L降为6.5L。并且该技术平台还对刀片电池性能进行了升级，拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度和6kW的对外放电功率。
另一方面，唐DM-p搭载的智能电四驱系统响应速度是机械四驱的100倍，带来了更好的雪地/泥地脱困能力，DiSus-C智能电控主动悬架和伊顿差速锁，也进一步提升新车的操控性和越野乐趣。首次搭载的热泵系统，在低温环境下空调节能效果明显，每百公里可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%。
一系列进步技术的搭载，让唐DM-p的纯电续航里程可达215km，NEDC综合续驶里程1020km，零百加速4.3s，亏电油耗6.5L/100km，在性能与节能之间做到了更好的兼顾。
除此之外，唐DM-p虽然车身尺寸没变，依然是4870x1950x1725mm，轴距2820mm，但它的前脸换装了鱼鳞状的格栅设计，看起来更具有层次和力量感。
内饰方面，唐DM-p在标配七座的基础上，还推出了大六座套装可选，感兴趣的多花1万元即可选装。
智能配置方面，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，在操作便利性、系统响应速度等方面，都有所提升。
三十万级提速最快的混动SUV
除了纵向的超越自己，横向对比，唐DM-p也相对同级别产品有着突出的优势。
作为一款30万元级的中型SUV，唐DM-p的竞品将包括魏牌摩卡DHT PHEV、理想ONE等自主车型，以及汉兰达双擎、宝马X3、奥迪Q5L等合资混动或纯燃油SUV。
和摩卡DHT PHEV相比，唐DM-p首先有着比亚迪三电技术的口碑优势，其次，它的前后电机性能更强，提速表现更好。据官方公布的信息显示，唐DM-p的系统总功率是452kW，而摩卡DHT PHEV四驱版的系统总功率是355kW，领先的不是一点点。至于油耗，实际上两者的差距并不大。
和汉兰达双擎四驱版相比，唐DM-p的油耗固然高一些，但驾驶质感和提速表现明显会好很多；至于理想ONE，它向来不以性能见长，增程式较高的亏电油耗也是它先天的弱点；至于燃油版宝马X3、奥迪Q5L乃至奔驰GLC等等，它们的提速表现和油耗水平都无法和以电驱动为主的唐DM-p相提并论。
所以，在发布会上，唐DM-p才敢打出“三十万级超混SUV性能标杆”的口号，因为它的确有这个实力，4.3s的百公里加速与6.5L的百公里亏电油耗，让它成为这个级别车型中的佼佼者。
小结
自从刀片电池与全新EHS电混系统等的问世，近两年来，比亚迪王朝车系的车型都实现了技术焕新与产品更新，DM超级混动也形成了主打节能的DM-i和主打性能的DM-p，相关的车型销量与口碑都有目共睹。
作为比亚迪王朝车系的旗舰SUV，唐DM-p是其众多黑科技的集大成者，可油可电，0里程焦虑，且性能和油耗表现都领先同级，说它是三十万级混动SUV的性能标杆，开创划时代的先锋之作，并不夸张。
所以，你还觉得唐DM-p贵吗？