上汽奥迪Q5 e-tron，暂无对手！

让我们打开汽车网站的条件选车，给出这些条件（三排座、纯电），看看如今市面上都有哪些三排座的豪华SUV？你会发现筛选结果里，除了隔壁奔驰家的EQB外，豪华品牌市场里只有上汽奥迪的Q5 e-tron满足。更加恐怖的是，真正意义上能够用的三排座豪华SUV，目前有且只有这么一款车。

没有竞争对手有多么恐怖大家肯定都知道，如果你有这些需求，哪怕预算百万，豪华品牌你只有这个选择，要么就是放弃。所以趁着前些日子刚好试驾了Q5 e-tron，今天跟大家理一理，你有这些需求，是放弃还是购买Q5 e-tron。

我们先来说一说三排座汽车的硬性指标，车内每个座位的乘坐空间。一般来说三排座车的重点考察地方就是第三排座椅。Q5 e-tron的第三排乘坐空间对那些身材中等的人完全可以接受。之所以能够获得这样的乘坐空间表现，主要原因还是因为Q5 e-tron使用的是MEB纯电平台，电池布局更合理，也让轴距有了更长的可能。就拿Q5 e-tron来说，4876mm的车长，就能做到2965mm的轴距，这是有发动机+变速箱的汽车很难实现的。不过Q5 e-tron三排座也有一点不足是三排地台略高，导致乘坐膝点过高，对高个子的人来说长途乘坐会有点局促。

至于其他方面，Q5 e-tron则更有着相比其他豪华品牌，特别是成立很久的合资豪华车的优势。今天我们常说人机交互，自主品牌已经把这套玩得透透的，部分合资以及豪华品牌大多都成为了追赶者，有些主机厂的车机研发甚至直接放到了国内做。上汽奥迪在这样的环境下和其他品牌又有一些些不同，他们说他们是强调“本土”以及“个性化”的。

上汽奥迪在车机方面与腾讯做了深度融合。Q5 e-tron拥有腾讯生态车联网TAI的各项服务，包括微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景、QQ音乐等多款热门应用，并结合了AI智能语音助手。特别是腾讯小场景，它是一个开放性的轻应用平台，可基于微信小程序的框架，结合车主的喜好，让更多涵盖音乐、电影、美食、出行、教育、股市资讯的应用上车。这些自主品牌车主们已经习以为常的东西，在其他品牌里，还是一个亟待提升的项目，好在Q5 e-tron已经满分交卷了。

除了车机表现的提升，在视觉上Q5 e-tron也有一些个性本土化的元素。就比如Q5 e-tron全系标配运动座椅，这个运动座椅的“运动感”，真是不输RS车型，让我一度怀疑这就是扣标的RS座椅。这套运动座椅的侧向支撑真是好到爆炸，如果再将底盘模式调整为运动，闭着眼睛开我都会觉得这是台GTI这样的小钢炮。当然了，如果你觉得座椅硬，那将底盘切换到普通模式，那路面清晰，振动过滤快速，底盘厚重稳健的高级德味舒适感就来了。除开这个，Q5 e-tron还有9种不同面料配色的运动座椅款式可选；方向盘、换挡控制台区域、中央扶手箱上盖板等颜色，都可以个性化选择；还有上下两层30X30共计900种颜色的氛围灯。

除了这些，Q5 e-tron外观颜色的命名也非常有国风味。我举一些例子：大圣红、诸葛黑、墨子绿、花木蓝。每种颜色没有直接用海外的英文名字，而是赋予了很中国化的名称。千万别认为这个行为很简单，你想想当朋友在跟你说路上的车，你觉得是说Q5 e-tron的花木蓝，还是说什么类似宝马M4的阿布扎比蓝更令人印象深刻？

至于开起来的感受，Q5 e-tron作为一台电车在今天的数据并不突出。40 e-tron输出功率150kW；50 e-tron综合输出为225Kw。我们试驾的车型为50 e-tron quattro，0-100km/h加速时间为6.7秒。整台车的驾驶感受良好，转向轻便好开，车身动态响应也比较灵敏。

50 e-tron电动quattro的加入让车身在湿滑，泥泞路面行驶时的附着力进一步提升，30毫秒即可完成四驱的动力分配。这一点体会明显，试驾Q5 e-tron时天公不美，下着大雨，路面单侧偶有较深的积水，正常车辆通过时因为车轮两侧的附着力瞬间出现了不统一的情况，所以车身会出现极为不安稳的动态。当我们驾驶着Q5 e-tron通过时，除了能够看到一侧溅起的水花，车内感受是“稳如老狗”，驾驶信心十分充足。

三排座的SUV对国内市场的消费者有种莫名的吸引力，曾经我们想都不敢想的紧凑型SUV，都纷纷拉长，或是强塞三排座，成为5座以上的多乘员汽车。而今天的新能源赛道，豪华品牌中其他家车型还尚未落地，Q5 e-tron就已经脱舷驶入大海，简直躺赢。