羊毛出在羊身上？购置税减征，终端优惠却缩紧
【有车以后 调查】“背着抱着一边儿沉，消费者享受的还是国家那一半”、“各家（优惠）差不多，如果全免购置税，那肯定在车本身优惠上找补回来”、“政府减半那部分肯定是落实的，至于其他优惠咱们只能当面聊”...
随着购置税减半政策出台，有网友反应不少品牌4S店的终端优惠相比之前了解的有所缩紧，最近一张经销商销售内部聊天截图突然在网络上流传开，更是引起广泛关注。截图内容显示，名为“某展厅主管”的用户发布内容称，所有车型价格回调，购置税减免多少加多少.....
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国家免征一半购置税，4S店又通过缩减优惠的方式，试图在其中盈利，这不明摆着和消费者抢钱呢？不过从客观角度看，车辆在售卖过程中的价格变动受多方面影响，只要在合理范围内都是符合市场规范，经销商在最终价格上的优惠幅度并不易于从法律层面进行约束。
我们以北京地区汽车销售市场为例，对各家4S店政策落实和优惠情况进行调查，来看看真实的市场环境是怎样的，羊毛是不是依然出在了“羊”身上？
优惠政策收紧，背着抱着一样沉
我们首先来到了东风本田4S店了解情况。工作日上午，4S店内人不多，当我问到购置税减免政策和目前网上所曝光的4S店因购置税减半提价行为时，接待我的销售立刻紧张起来，向我解释到：“优惠上确实有所收紧，不过这也属于市场正常现象，我们每个月都会调整优惠政策，尤其是目前受芯片、疫情等多方面影响，优惠收紧是必然的。”至于购置税方面，销售也表示目前店内所有符合减半征收购置税政策的车辆，都可以享受购置税减半。
随后，我又走访了两家东风本田4S店，并拨打了几个位于不同区东本4S店的电话，都得到了比较统一的回复。
这种现象到底是个例，还是汽车市场的普遍规律呢？我又分别去了哈弗、奇瑞、长安、一汽-大众、东风日产以及北京现代等4S店进行调查。先说结论，各家对减半征收购置税政策都已落实，至于车型本身优惠方面，多少都有一定收紧。
哈弗4S店目前已开始执行官方给出的优惠政策，哈弗H6国潮版享受购置税全免，其他车型享受国家减征政策，这和此前哈弗官方发布的海报信息相一致。目前店端优惠力度在明面上并没有收紧，热门车型像哈弗第三代H6、国潮版和大狗优惠均在5000左右。不过销售也说了“背着抱着一边儿沉，实际购车价格并不会有什么太大优惠，消费者享受到的还是国家那一半。”
奇瑞4S店店头已经挂出了“奇瑞全系排量享受购置税征收减半政策”的条幅，目前车型优惠力度基本没有收缩，但对于优惠的解释有所不同。以瑞虎8 PLUS为例，之前和现在店内优惠都是1.5万元，但销售称这些优惠中已经包含了企业的那一半购置税减免。这么看来，购置税减半征收政策发布前后，经销商所给到的优惠是一样的，只是将此前已有优惠的一部分钱拿出来做了包装，美其名曰自掏腰包全免购置税罢了。
长安汽车此前官方说法是，在国家减半征收购置税基础上，其旗下部分车型享购置税全免或至高减免120%优惠政策。从目前店内情况来看，长安CS75、UNI系列除国家政策外确实还享受厂商的购置税补贴，但不是以现金形式，是转化为礼品或者贷款贴息。
东风日产4S比较有意思，每家店的说法都不大一样，以新一代奇骏为例，优惠基本分为两大类，一种是全免购置税+1万元现金优惠，另一类是享受国家减免部分+2万多的现金优惠，但其实两种细算下来，给到消费者的优惠差不多。
一汽-大众、北京现代的情况基本和上述4S店出现的现象类似，相比前几个月优惠方面有所收紧，或者将部分优惠以全免购置税、贷款贴息、置换补贴等形式体现出来，消费者最能实在享受到的还是国家政策补贴的那一半。
尽管政策出台之后，不少厂商都表示积极响应购置税政策，甚至在此基础上减免另一半购置税或者通过现金优惠/金融贴息方式，表现出足够诚意。其实本质上都是吸引客户进店看车的营销手段。当市场不景气时，经销商通过较大力度优惠刺激消费者进店看车。目前国家减半征收购置税政策，让汽车市场热度有所回暖，经销商自然要在合理范围内对优惠力度进行缩紧，让自己多回点血。就像4S店的销售人员所说，背着抱着一边沉，消费者认为政策的出台，获利的是自己，其实这也是国家对市场经济调控的一种手段。
优惠政策缩紧背后，透露这些许无奈
对于经销商层面的优惠幅度回收，乘联会秘书长崔东树认为这是一件很正常的事。“政策出台前，经销商考虑的是生存问题，政策出台后，经销商考虑的是温饱问题，这也是经销商生存状态改变的体现。看到类似的新闻让消费者感觉很受伤，但这实际是正常的现象，供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低，确保一定的销量；但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利。”
“这两年都挺难的，尤其是今年上半年别说下定了，就连来看车的客户都少的可怜。再加上5月一整月都不能开门，眼看这个月业绩垫底。厂商那边给到我们店的销售压力也很大，但实际给到我们的支持是很有限的。优惠上不缩紧些，那这部分钱只能我们自掏腰包。”某4S店的销售人员对有车以后说。
受疫情影响，目前各行各业经济都不景气，尤其是汽车这种大宗商品市场更是举步维艰。根据中国汽车流通协会数据显示，今年1-4月，国内因各种原因退网的4S经销商店有将近1400家。按照这个数据计算，平均每天约11家4S店关停退网。
优惠政策收紧的背后，也透露出些许无奈。
最后
少一些套路多一份真诚说着简单，做起来却不容易。之所以出现目前购置税减半，4S店终端优惠缩减现象，也是因为传统4S店终端价格不透明所致，这也是为什么目前很多品牌都在玩直营模式的原因。
就如上面所说，经销商针对价格优惠的调控，只要在合理范围内都是符合市场规范，没有统一标准，价格不透明，就容易出现消费者和经销商之间的利益冲突。
至于目前是否是入手汽车的好时机，我想可以再观望一段时间，毕竟政策持续到今年年底，也不急于一时。