能打败魔法的只有魔法，能超越长城汽车的只有长城汽车

写于前面

必须承认，长城汽车是中国品牌里为数不多自带KOL光环的品牌，无论是掌门人魏建军还是长城汽车本身，都天生自带的流量。在这方面，作为后来者的马斯克跟特斯拉不只有些相似，只能说一模一样。事实上，在流量之外，长城汽车的“家底”也常常被外界反复提及。这其中，技术是绕不开的重要一题。延伸来看，用技术上的成就来解答长城三十余载造车生涯的辉煌战绩，似乎是再合适不过了。

普华永道发布的《2015年全球创新1000强》报告显示，2015年进入全球创新1000强的中国车企有14家，其中进入Top 50榜单的仅有3家，这其中就包括长城汽车。为什么以2015年为切入点？因为那一年可以看作是国产品牌向上突围的元年。在此之前，国内车市总甩不开“大而不强”的标签，毕竟那是一个用市场换技术的时代。

转到数据层面，2015年长城的研发投入为27.6亿元，而到了2021年，这个数字已经飙升到90.7亿元，占长城营业收入的6.65%。这是个什么概念？2021年中国汽车市场的整体研发投入均值为65.84亿元，占行业整体收入的3.59%。横向来对比，长城在研发上的投入已经远远超过了大盘，这已经足够为品牌带来强力的技术支撑。

当然，罗马不是一天建成，长城汽车的“技术宅”精神带来的结果反馈并非只在2021年出现，如果你回到曾经的买办主义时代，会发现长城在技术领域早已遍地开花，最典型的例子就是自研的4B15和4C20发动机，以及 7速湿式DCT变速箱。它们都给长城带来了足够多的荣誉，包括“中国心十佳”、“世界十佳变速箱”等，这也为后来长城打造4N20和9DCT奠定了基础。

重点是，在同期的国产阵营里，长城汽车是少有的在发动机和变速箱两个领域都有建树的品牌。譬如，作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。可以说，长城汽车凭借这套动力组合打破了合资技术壁垒，以诸多先进创新技术，实现性能全面跨越，不仅是中国品牌非常具有代表性的东西，也代表了自主自研动力总成的一个新的里程碑。

而重点中的重点是，长城汽车已经不甘于“独善其身”。作为长城旗下的子公司暨一家零部件企业，“蜂巢易创”已经透露了长城汽车打造强悍体系力的意图。换句话来说，长城汽车想要转型为全球化智能科技公司，从源头来改变国内汽车市场的技术生态。

那么长城汽车到底为什么那么拼？大概率和掌门人魏建军的技术出身有关。长城汽车的第一项品牌专利在1999年4月7日落地，发明人正是董事长魏建军。而在此前《致长城汽车伙伴们的一封信》中，掌门人魏建军就曾发出“长城汽车要想成功，别无他选”的声音。

在灵魂人物的带领下，长城汽车多年来的理念一直坚持不变：精准投入，追求行业领先。如今，长城汽车的专利数量已经突破一万项，成为国产阵营里的排头兵。

当然，在那个中国汽车发展的“黄金十年”里，长城汽车还为品牌发展埋下了多个伏笔，这其中就包括了对智能驾驶技术的研究。严格意义上，真正算起来长城汽车在智能技术领域的转型该从2009年算起。不过首次让外界见识到努力成果的时间，还要等到长城汽车首次对外展示了L3级自动驾驶技术的2015年。

从那之后，长城汽车在智能驾驶领域开始频繁交作业：2017年，发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；2018年，与中国移动、华为联合开发的5G自动远程驾驶技术通过测试；2019年，公开展示全自动代客泊车、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶等黑科技。也正是在这期间，长城汽车进一步坐实了技术布局“全领域覆盖”和“前瞻性”的特点。而故事的新篇章，也已经同步来到了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌这边。

此前《新能源发展路线图2.0》里提到，2035年国内混动车型的占比要达到50%。这块巨大的“蛋糕”，迎面撞到了长城汽车的枪口上，子弹正是柠檬混动平台。需要强调的是，长城汽车对新能源的布局由来已久，但却没有急于将产品导入市场，抢占政策补贴红利。不过，眼下长城汽车新能源车型的市场的销量和口碑已经足以为其正名。

当然了，对长城汽车来说眼下正处在品牌发展的“第三条路线”里，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌框架下，包括有智能安全系统、电池、电子电气架构以及智能网联等，可以肯定的是长城汽车已经做好了抓住新一轮变革机遇的准备，在技术和核心供应链全面布局所带来的巨大驱动力，足够让长城汽车任性一把。

如今的长城汽车，围绕电动化和智能化不断强化技术创新，且已经具备了领先的实力。譬如，在电动化技术方面，大禹电池技术、无钴电池技术，以及氢能技术等战略储备技术，在业内可以说无人比肩；在智能化技术方面，长城汽车的智能座舱、线控底盘等前瞻性技术在业内更是凤毛麟角。不夸张的说，未来10年汽车发展技术，长城汽车统统掌握在手。

正是源于在技术领域的布局，长城汽车才能在乘用车、商用车、传统零部件、氢能、动力电池、半导体等多个领域表现出强大的体系力构建能力。未来的长城，在人才方面，不仅有灵魂人物魏建军的引领，更有年轻、有冲劲、朝气蓬勃的人才团队。而在财务方面，充沛的现金流无疑可以更好的保障财务灵活性。至于在组织架构方面，长城汽车则打造了强后台、大中台、小前台3.0组织架构，极具高成长性。

江湖车评：

正值当年的长城汽车，用“燃油+混动+电动+氢能源+咖啡智能”这五条技术纵线，完成了在技术领域的中期布局。新能源时代下，长城汽车的拳头产品越来越多，行业话语权越来越重，加速向上突围的愿景也越来越变得可能。但未来的长城汽车也许并不单只有这一面，正如我们前文所言，长城汽车已经在逐渐跳出汽车制造商的思维模式，下一步品牌的版图也许会扩大到另一个层级。届时的长城汽车，甚至中国汽车产业都将是另外一番光景。