19.39万的乐道L90，没有魔法只有技术

将近3个半小时，这应该是我参加过最长的发布会了。

说实话，在此之前，已经有不少关于L90的信息了，甚至有内饰的公布，产品的体验，所以，起初我并没有对它报太大期望。

而且，进入会场后你会发现，还是熟悉的味道，乐道，或者是说蔚来的粉丝，大家依旧还是那么热衷于social，热衷于周边，吃吃喝喝什么的，毕竟，发布会现场又是30秒挑战放从盒马买的东西，又是跟迪卡侬结合，弄了一车的露营设备，所以很容易让我「轻敌」。

是的，我轻敌了。

本以为讲讲品牌，聊聊销量，再谈谈为什么要造L90这款产品，它又适合什么样的用车场景，就ok了，但正如开篇说的，没想到一个乐道的发布会，开了将近3个半小时，更没想到的是，全场一半的时间，并不是在讲大家喜闻乐见的那些一眼就看得到的产品亮点，而且在强调安全，从当下纯电出行大环境的安全，讲到L90这辆车的安全，甚至在发布会上，蔚来创始人李斌还播放了一段第一次曝光的「碰撞视频」，即：货车侧面去碰撞L90，使其从8米的地方跌落并翻滚至停，来试图让你放心入手。

事实上，“这是一场技术发布会，所以时间可能会久一些”，李斌一上来讲就在强调。

只不过，没想到，一个前备箱，一个敲两下前机盖，就会自动打开，并且会自动降低车身姿态让你方便拿放东西的前备箱，就有13项专利，没想到那么大的车，掉头的转弯半径只有5.7米，且没有采用后轮转向，因为后轮转向非常占用第三排的车内空间，所以它的解决办法是通过算法，智能将其一侧的轮胎进行相应制动而达到的。

同时，也没想到，李斌的一句“每一寸空间都不能放过”是真的，L90为了「偷空间」，似乎做了“最笨”的决定，能集成的集成，能做轻量化的轻量化，从电控系统到热管理系统再到进气系统，从电驱到雷达再到前端模块，总之，你能想到的，它能做到的，它都在尝试。

所以，回到最敏感的话题，电池租用方式购买19.39万元起，整车购买27.99万元起，你觉得贵吗？

我觉得还行，毕竟是前宾利设计师劳尔-皮尔斯操刀，毕竟是5145mm的大三排尺寸，毕竟轴距都已经来到了3110mm，毕竟，在这里价位里，想同时满足“座座都是VIP、6人10箱无压力、“前后都能装行李”这三个条件，你别无他选。