购置税减半，老百姓还是不敢买车，油价太高，4S店还要雁过拔毛

4月份，国内乘用车市场销量暴跌，对于国内汽车厂商、经销商/4S店的打击都是非常大的，汽车行业急需老百姓来一次大规模购买，才有可能扭转颓势；5月31日，国内车市终于迎来购置税减半优惠，不含税价格在30万以下，排量在2.0L以下的车型都能享受购置税减半优惠，时间从6月1日到12月31日。

这一次购置税减半优惠，可以说覆盖的范围更广，几乎可以说只要购买国内生产和合资和自主品牌燃油车，都能享受到购置税减半优惠，甚至部分豪华品牌车型也在被优惠之列。

按理说，这样一次几乎覆盖了大多数燃油车的购置税减半优惠，应该是可以极大刺激到国内汽车市场的低迷现状，让国内乘用车市场销量有进一步增长的空间，至少可以缓解低迷的现状。

不过从当前的情况来看，情况似乎并没有预想的那么顺利或者简单，说得简单一点，那就是即使购置税减免优惠已经覆盖到了大多数燃油车型，恐怕指望国内汽车市场销量实现大增，可能也是比较难的。

首先是油价，实际上虽然说很多燃油车的购置税减半，但是油价增长的部分，省下来的购置税也是难以抵消的。目前国内92号汽油的价格普遍已经超过了9元/L，95号汽油的价格也接近了10元/L。其实对于很多老百姓来说，即使购买新车的门槛降低了，但是养车的成本却还是在不断上涨中，对比之下，其实这次购置税优惠，对于很多老百姓来说，能够推动的消费欲望还是相当有限的。

那么在未来半年多一点的时间里，其实真正影响燃油车销量的核心因素，可能还是燃油价格。因为从目前的情况来看，短期内国内油价没有下降的趋势，而且大概率还要接着涨，对于很多老百姓来说，可能还是完全接受的，因为油价太高了。一辆百公里油耗7L的燃油车，就算按照现在92号汽油的价格来算，百公里油费就高达63元，一公里费用就达到了0.63元，再加上保养、税费、保险等费用，均摊下来一公里的花费也能达到1块钱左右，这个养车、用车的费用就太高了。

所以即使购置税减半，但是养车、养车的费用还是在继续走高，实际上，这就让购置税减半优惠的吸引力大打折扣了。

而且现在还有另一个问题，就是很多4S店和经销商“趁火打劫”、“雁过拔毛”。自5月31日购置税减半优惠细则落地之后，我们在网上看到很多汽车经销商/4S提高了新车价格，甚至有经销商/4S提出，购置税减免多少，新车就涨价多少。实际上，在这样的背景之下，很多消费者可能表面上享受到了购置税减半，但是在车价上又还给这些经销商和4S店了，可能一来一回，老百姓不仅没有享受到优惠，还要多花钱。

为什么明明汽车行业低迷，购置税减免刺激消费，这些经销商和4S店还要“雁过拔毛”呢？原因很简单，那就是购置税减半是一个普惠性优惠，老百姓看到购置税减半，自然相比于之前就更有消费冲动了，当然就会有更多老百姓进店看车、选车、买车。那么这些经销商/4S店看到老百姓购车欲望上升，自然就想着稍微涨点价，老百姓也能接受，毕竟这一次还有汽车厂家芯片短缺、产能不足的借口。

所以在他们看来，新车优惠变少也是正当理由，老百姓也完全可以接受的，所以很多经销商就趁着购置税减半，老百姓购车欲望上升，然后趁机“捞”一笔。

不过现在随着信息越来越对称，老百姓对经销商/4S店“雁过拔毛”、“趁火打劫”的情况也不是完全不知道 。而且油价现在这么高，其实很多老百姓本身就在犹豫，即使购置税减半，可能大家伙还是不敢买车，这些经销商/4S店这么一干，恐怕会有很多老百姓最终还是放弃买车了。

可能有网友会说，这种情况只是个别情况，不能代表全貌。在我们看来，这一定不是个案，以我们对汽车经销商/4S店行业的了解，可能会有很多经销商/4S店“跟进”，干着同样的事儿。

所以其实购置税减半优惠看起来覆盖的范围更广，老百姓购置燃油车的门槛更低了，但事实上随着燃油价格持续上涨，以及一些经销商/4S店“趁火打劫”、“雁过拔毛”，实际上很多老百姓还是不敢趁着购置税减半买车，因为很有可能的情况是，买车时钱没少花，养车、用车还要更贵。

如今随着疫情等原因，本来很多老百姓对收入和积蓄就非常悲观，很多人收入锐减，甚至失去了工作，在这样的情况，购置税减半这样的措施，却被油价、经销商/4S店给“稀释”掉了。所以在我们看来 ，购置税减半对汽车销量的推升作用将比较有限，老百姓不敢买车依然是常态。