“佛系枸杞男”秒变“英俊潇洒少年”？试驾一汽丰田亚洲龙有感

文| 腾三毛

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提起丰田，不少人的第一印象是“佛系”。

诚然，以往丰田给普通用户最直接感受是，没有某一方面非常出众，但每一方面都非常均衡，将中庸之道发挥的淋漓尽致，特别是在品质、耐久性、可靠性等方面表现非常出色，这正是丰田的强大之处。

然而，世间万物无时无刻皆在变化当中，对于汽车市场来讲，“变”也是永远不变的主题。

随着年轻用户日渐成为汽车消费的主力群体，新兴精英人群对于汽车的诉求也发生了改变，在这一基础上，丰田创新性地提出了“TNGA丰巢概念”，即将“设计、动力、操控、安全”作为未来产品吸引用户的核心价值点。

正是在这一架构下，丰田从零开始，每一颗螺丝钉都重新设计，旗下产品也出现了风格迥异的变化。日前，笔者有机会前往浙江宁波国际赛车场，零距离试驾了TNGA丰巢概念的旗舰车型——亚洲龙。

测试中笔者体验了该车在不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加速-减速制动、颠簸路段、静谧性、电子助力转向、车道偏离9个测试场景下的真实表现。那么问题来了，作为丰田TNGA的最佳代言人，试驾中亚洲龙在驾控、动力、安全等方面到底有什么革新呢？下面我们一一解析。

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低重心——操控稳健

在测试过程中你会发现，亚洲龙兼具“灵巧”与“稳健”。为什么这么说呢？

我们看到在不等距绕桩测试中，亚洲龙转向非常灵活，在狭窄的桩桶中间自由穿梭，偌大的车身，丝毫不像是一款B+级车型，开起来更像是一辆灵活性出众的小型车；而之所以说它稳健，是由于亚洲龙面对高速弯测试时，车身又能表现出非常平稳的一面，侧向倾角非常小。

之所以有如此得心应手的表现，还要从这款车在操控方面的设计和配置说起。依据TNGA丰巢概念带来的低重心车身设计理念，赋予亚洲龙更低矮、更宽大的车身姿态，车身最高点1450mm，让亚洲龙有了更低的车身重心。

对汽车有所了解的网友之道，低重心意味着优异的操控性。正是凭借这一先天优势，加之亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等也得到刚性升级，从而大幅降低了车辆的左右倾斜角度和前后晃动幅度，让操控稳定性有了质的提升。

需要指出的是，亚洲龙汽油版部分车型还配备了高灵敏度的避震系统(AVS)，针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制，每20毫秒便可调节一次阻尼的大小，共有650个级别，即使像碾过石子一样的细小颠簸，它都会及时地给予反馈，保证车辆在颠簸路段行驶时，依旧拥有高度稳定性和舒适性，体现出丰田在悬架调教技术领域的不凡功力。在现场测试项目中的中速绕桩、高速转弯项目上，我们均能感受到AVS给予车辆尚佳的侧向支撑力，稳定性明显提升。

不仅如此，工程师还对亚洲龙的转向、加速以及刹车、底盘都做了全新升级，甚至重新设计与研发，特别是在制动方面，只要驾驶着踩下刹车，即便是在初段，仍有不错的制动效果，与以往的丰田车型差异明显。

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高效率——动力澎湃

不少网友之前对于丰田的高效率发动机早有耳闻，但在笔者实际驾驶了亚洲龙之后，其良好的动力输出更是给我们留下了深刻印象。

在直线加速和高速弯项目中，驾驶者只要深踩油门，亚洲龙均能输出源源不断的动力，并且在发动机高转速区域依旧动力强劲，没有了日系车以往的后劲乏力现象，这一点另不少试驾者赞叹不已。

这还要源于亚洲龙搭载了两套出色的动力总成，其中汽油版配备了一台40%热效率的2.5升四缸自然吸气发动机，匹配Direct-Shift 8AT变速器；混合动力版(HEV车型)则采用丰田第二代混合动力技术，配备41%热效率的2.5升四缸自然吸气混动版，搭载E-CVT无极变速箱。正是得益于两款动力的超高热效率，让亚洲龙汽油版和混合动力版分别具备了6.2L和4.3L的百公里综合油耗，这在同级中非常难得。此外，两种发动机在保证全球领先的燃烧效率的同时，动力输出方面仍有如此出色的表现，让其成了丰田的王牌杀手锏之一。

而在不少用户担心的“混合动力版车型在发动机介入的瞬间是否足够平顺”方面，笔者试驾过程中重点予以了关注，实际的表现中，亚洲龙混合动力版在发动机介入工作时，车辆传动系统并未出现突兀感，即便是在急加速发动机介入阶段，车辆给人的感受也足够“顺滑”。

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新标准——豪华舒适

一般来讲，对于一款合资品牌中型车的豪华性和舒适性，用户往往都难以苛求，然而亚洲龙则不同。它在这两方面的表现相当不简单。

豪华性方面，亚洲龙内饰方面表现尤为凸显，比如沙贝利实木材质的选用，宽大舒适的座椅、衍缝真皮的引入，14个JBL立体环绕音响的装配，三区恒温自动空调的采用，HUD抬头显示系统等科技配置的适配等等，这一切都给驾驶员带来了豪华的驾车感受。

在影响舒适感受的静谧性方面，亚洲龙在研发过程中，就针对中国路况特意做了一些隔音降噪的改善。比如车辆前排脚下位置进行了特殊降噪处理；车身多处覆盖和安装降噪材料，包含前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器；完全平坦化的底盘，配置了大面积的罩板；车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等，各种细节因素综合起来，为车辆带来了高度静谧性，这方面甚至超越了部分豪华品牌的表现。

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全方面——安全安心

如果说在安全方面，国内外车企都不敢掉以轻心的话，那么一汽丰田在亚洲龙上将主被动安全做到了极致。

被动安全方面，亚洲龙全系标配10安全气囊，配合1500兆帕超强度钢和双环状车体结构，全方位保护车内人员安全。不仅如此，亚洲龙还引入了车外行人保护的理念，在不得已与行人发生擦碰的情况下，尽可能地减少对行人的伤害，这一点非常值得点赞。

而在主动安全方面，亚洲龙配备了丰田TSS-P智行安全系统，其中包括DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动远光控制系统、LDA车道偏离预警系统等，多方位确保车辆行驶安全性。

正是在安全领域的诸多布局，让亚洲龙2018、2019年连续两年获得了IIHS(美国高速公路安全保险协会)顶级安全TOP SAFETY PICK+ 评级，可见这款车在安全领域的过人之处。

写在最后：

在消费升级的当下，汽车消费市场中20万+级别迎来新的发展机遇，而如何能赢得新兴精英人群的认可，成为车型市场表现成败的关键。我们看到，一汽丰田亚洲龙顶着历代车型的光环，在丰田TNGA丰巢概念的构架下大胆革新，新车凭借着在驾控、动力、安全、设计等方面出色的表现，赢得了不少用户的持续关注。此外，凭借着与丰田家族豪华品牌车型——雷克萨斯ES在动力总成、混合动力系统、车辆尺寸和稳定性等方面的同质化，也让亚洲龙更吸引力。

那么问题来了，对于这么一辆B+级全新革新的丰田TNGA旗舰车型，城市新生代的你会为他埋单吗？

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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