其中，在促消费方面，上海方面表示将在年内新增非营业性客车牌照额度4万个，并对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性10000元补贴的政策，无疑对正亟待恢复元气的上海汽车行业来说，是一大好消息。
数据显示，去年上海共计投放沪牌个人额度为13.5万个。此次新增4万个，增长幅度近30%，可见上海市此次促进汽车消费的力度之大。
有业内人士分析称，若按照一辆售价20万元的新车，4万个牌照就相当于为车市带来了80亿元的消费。
此外，置换纯电动汽车给予10000元补贴的部分，这无疑也会为上海市的新能源汽车市场带来不少增量，将直接利好特斯拉、比亚迪以及上汽等车企。
从这次上海出台的促汽车消费政策中，基本上是“双管齐下”，无论是燃油车还是新能源汽车销量，相信都能得到相应的提升。
事实上，面对着愈发严峻的汽车消费形势，包括上海、广州以及深圳在内的三个一线城市，已陆续松绑的限购政策；同时加上国家最近出台了600亿汽车购置税减免与汽车下乡政策，下半年的车市相信将迎来全面复苏。
（1）上海这波将“刺激”到谁？
上海市下半年新增的4万块“沪牌”，在功夫汽车看来，首先将极大“刺激”BBA一类的豪车品牌。
众所周知，上海一直是豪车销量的一大“集中营”，是“BBA们”的兵家必争之地。加上今年以来豪车销售的形势就不是太乐观，此次上海对“沪牌”松绑，势必会令到BBA们使出浑身解数抢夺上海的消费者。
其次，对于上汽大众、上汽通用这两家合资企业来说，也是一大利好。
今年以来，尤其大众在华的两家合资企业都先后因疫情而相继停产，损失了近2个月的产能，因此可以预见大众下半年将开足马力追回丢失的市场。
再次，上汽乘用车也能紧抓这次机会进一步提升市场份额。像荣威、MG这两个品牌相信也能得到一部分的增量。
特别在5月30日国家正式出台对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税之后，上海车企都纷纷闻风而动，对补贴进行加码。例如上汽大众宣布旗下车型全系补贴加码，至高享购置税全免，全力支持消费者购车；荣威则是拿出对部分车型“0首付0养车0购置税”的诚意，力求尽快提振消费信心。
接下来，除了这4万块“沪牌”的发放计划之外，对置换纯电动汽车获得的10000元补贴也能预见对下半年的新能源汽车市场起到不少的助推作用。
2021年，特斯拉Model 3与Model Y分别以24282辆和27455辆的成绩，成为上海消费者最喜爱购买的轿车和SUV。
同时，像比亚迪、荣威、蔚来等品牌车型在上海新能源汽车市场上也较受欢迎，相信也能带来一部分新的增量。
不过，你也别以为特斯拉籍此就能轻轻松松获得数十亿元的补贴，事关这10000元的补贴也仅限于“置换”，就是说只对那些个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车、并购买纯电动汽车的给予补贴，新购纯电动汽车的消费者被排除了在外。
事实上，这也符合目前汽车市场中“消费升级”的趋势，可以预见，特别是对于那些意欲打造高端品牌形象的品牌来说，或许也能趁此次机会再制定企业自身的置换政策，加速自身的新能源转型。
（2）全方位力促汽车消费背后的压力与挑战
功夫汽车统计，加上此前广州宣布新增的3万个节能汽车牌照以及深圳的2万个汽车牌照，截至目前，三个一线城市已松绑了9万个汽车指标。
虽然北京在汽车限购松绑政策上仍没有具体举措，但从5月26日公布的首期北京新能源小客车指标配置中，北京将普通指标额度与新能源指标额度的数量进行了调整。
其中普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，而新能源指标额度则由6万个调增为7万个，总量没有变化，但小客车指标数量配置明显向新能源倾斜。
如果说几大一线城市对限购的“松绑”仅是这场举国救车市的前奏，那么刚刚正式出台的购置税减半政策，就正式拉开了这场救市大幕。
据乘联会方面预计，如果没有这次购置税减半的政策出台，今年国内的汽车零售量大概在1900万辆左右，同比有着5%的下滑。而接下来的半年里通过购置税优惠等诸多新政策的实施，今年国内的零售量将有望达到2100万辆的规模，直接推动了200万辆的增量。
“此次的政策减税力度覆盖到2.0L，有利于市场的相对结构稳定，更好的拉动销售增长和减少车型波动。”乘联会秘书长崔东树指出。
在业内看来，国家此次出台的一系列“救市”政策力度是空前的，不仅覆盖面更广，而且还特别在“不得新增汽车限购政策”基础上，再次明确提出“放宽汽车限购”，信号更加明确。
为此，放宽汽车限购，就表示各个限购城市将增加更多购车指标。
经济学家管清友曾表示，若将各地最新一期参与摇号、排队、竞拍等购车的人数进行加总，总人数高达780万，如果全面放宽各大、中城市限购政策，可能将激活近6000亿汽车消费。
值得一提的是，6月1日在广东省人民政府印发的《广东省贯彻落实国务院<扎实稳住经济的一揽子政策措施>实施方案》中再度明确提到，“进一步优化汽车使用管理，在原有基础上增加广州、深圳购车指标，各地不得新出台限制汽车购买的措施。”
为此，我们或能更加期待接下来其他限购城市对指标释放力度的加大，进一步拉动全国的汽车消费。
事实上，从目前国家出台的政策来看，主要都是围绕力保燃油车这一大基盘出发，这对行业和消费者来说都是好事。
除此之外，我们也能预计像汽车下乡、购车补贴等政策或再新增几十万辆汽车销量，而且目前总体来看，其中新能源车的补贴力度大于燃油车，相信这将进一步刺激新能源车渗透率的提高。
“随着厂家生产的恢复带来渠道供应改善，政策驱动下的乘用车市场必将快速回暖，尤其是政策退出前的2个月必将迎来超级火爆的行情。因此今年的车市将呈现6-12月的超级火爆状态。”崔东树预计。
（3）功夫拍案
在上海正式于6月1日迎来全面解封之后，相信汽车产业的“元气”也将加速恢复。尤其在国家以及各个地方政府一揽子“救市”政策的相继出台，也将给予企业和市场无比强大的信心。
毫无疑问，又一个突如其来的“至暗时刻”即将过去，我们在期待下半年车市重回增长之际，实际也更希望看到一条更强韧、更健康的汽车产业链逐渐形成。