月销过万的车型，只有一款就是轩逸，销量为24201辆，占东风日产总销量的64.7%。
而在改款之前销量一直非常好的奇骏，4月销量只有69辆。同比下降99.47%，环比下降93.82%。
今年1~4月，奇骏的累计销量只有5242辆，相比去年同期也下降了87.77%。
面对奇骏惨不忍睹的销量，可能东风日产真的撑不下去了，有消息称某些东风日产的经销商，对于奇骏居然推出了75折购车的优惠。
即便如此，似乎也很难挽救奇骏的销量。
近日，有媒体报道，奇骏e-POWER车型也正式亮相了。
提起e-POWER，其实并不陌生，简单地做一下介绍。
去年11月广州车展上东风日产就推出了轩逸e-POWER车型，售价区间为13.89~15.59万元。
相比普通版的轩逸，轩逸e-POWER搭载了1.2L三缸的发动机以及电动机组成的混动系统。
日产的e-POWER技术虽然和增程式混动比较类似，发动机不参与直驱，只用来发电。但是由于所搭载的电池包太小，只有2千瓦时。据说纯电续航只有2公里左右，所以上不了新能源车的绿牌。
和轩逸e-POWER一样，此次亮相的奇骏e-POWER同样也是配备了日产的e-POWER技术。在外观内饰方面的设计，基本上跟普通版的奇骏保持一致。
因为是采用了电驱系统，奇骏e-POWER在动力方面的表现理论上讲也会更好，油耗也可能会更低。
新车将会继续搭载1.5T三缸发动机，据说入门版车型的起售价大概会在23万元左右。
奇骏e-POWER上市后，将会和本田CR-V锐·混动以及丰田RAV4荣放双擎版车型竞争。
如果真是23万元起售的话，基本上可以确定这车已经凉了。
因为已经上市的轩逸e-POWER，卖得也不好。
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