理论上讲，下雨天应该使用雨胎，冬天应该使用冬季胎，越野应该使用越野胎，它们在材料上和花纹都不尽相同，而且它们都是根据不同的气候特点而专门设计的，都有各自的用武之地，但中国车主目前的现状是：一套轮胎走天下。

也就是说，别管下雨、下雪，也别管路况怎么样，中国车主要求轮胎必须要适用于全部场合。

但轮胎制造上存在“魔鬼三角”，指的是轮胎的耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力三者之间因自身性能，不能同时得到改善，也就是说，必须在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。因此，中国的轮胎被设计的越来越“中庸”，也就是说轮胎的各方面性能都说得过去，但都不是最好的，整体性能十分中庸。

小邦以为，这是主要三个原因造成的

1、中国对轮胎知识的认知匮乏，由于中国车主平均驾车时间较短，对于轮胎的认知还停留留在轮胎的舒适性和耐磨性上，舒适、节油的日本车广受车主喜爱也是由这两个原因造成的。对于一般的有车一族而言，能够如此专业的使用轮胎，确实有一点不现实。

2、汽车厂为了更大适应范围的销售，满足车主对于舒适、节油、抗湿滑性能的全面要求，需要轮胎的性能较为平均。

3、中国的路况、气候多变也是要求轮胎性能较为“中庸”的原因。复杂的轮胎、气候要求中国车主配备的轮胎必须均要具备的安全性、舒适性、节油性、抗湿滑等，这也是很多外国品牌轮胎在中国不适应的原因。

【热熔轮胎】

当然，现实中也存在极端的轮胎产品。比如赛车用的热熔轮胎，他的抓地力特别好，但耐磨性却极差，跑一场赛事基本上轮胎就废了；还有冬季胎，为了保证轮胎有很好的抗湿滑性能，冬季胎大多使用了较软的橡胶配方，但这样冬季胎的耐磨性就相对较差了。

【冬季胎】

写这篇文章的目的是为了让广大车主对自己爱车轮胎的足够重视，这样才能使您的驾车更加安全，这样才是我们了解轮胎的真正目的。同时，轮胎店也需要根据车主的不同驾驶环境及习惯为车主推荐合适的轮胎产品。

比如，拥有抗湿滑性能的轮胎更适合中国南方的车主，城市普通家用汽车更适合舒适性轮胎、农村适合拥有非铺装路面行驶属性的轮胎、“全季胎”更适合北方的车主，出租车可以推荐给他耐磨的轮胎、跑车就要选择操控性能好的轮胎产品等。这样不仅可以满足车主的使用要求，也能使车主信服你的专业能力，成为朋友。

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