​极狐新车卖到40万？何来的底气？

虽说在众多新势力车企中，极狐汽车的名字并不算响亮，甚至还有不少人还对它，颇感陌生，但实际上，它的来头可不小。

ARCFOX极狐是北汽集团旗下的高端纯电汽车品牌，后在其发展的过程中，又有诸如小米、戴姆勒集团、麦格纳和华为等巨头公司加入，单从纸面实力来说，确实比较强，但汽车这东西，终究还是要以产品说话。

今天我们就来具体看看，他们于5月7日，上市的新车「阿尔法S全新HI版」到底怎么样。

首先要说明的是，他们此次发布的新车，其实就是去年5月，已经上市的大中型纯电车型阿尔法S的升级版，因此新车在外观方面基本也与普通版车型，差不多。

新车在前脸部分，看上去比一般的车型更为“简约”，大面积的黑色格栅看上去有点“传统燃油车”的味道，但犀利的大灯、别致的品牌LOGO，与引擎盖上的线条，暴露了它“智能纯电”的身份。

而和普通版相比，HI版车型在车头增加了三个矩形激光雷达，这也是两者从肉眼上，能看出的最大的区别。

新车的侧面延续了此前的跨界风，似乎有点轿跑SUV的味道，但从车身结构来说，又有着旅行车和轿车的影子，或许这是该车型在造型上的最大亮点，但客观来说，并不是所有人都喜欢这种“混血”的感觉。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4980mm*1960mm*1599mm，比普通版在尺寸上要大了一些，遗憾的是轴距并没有增加，还是和普通版车型一样为2915mm，但这个尺寸满足日常家用肯定是绰绰有余的。

进入车内，大尺寸全液晶仪表、双联中控大屏等“高级纯电车”必备的中控元素，映入眼帘。总体来说，与目前一线新势力车企的主力车型，没有太大区别。不过，该车最大的卖点，当然就是它内置了华为打造的鸿蒙车机OS系统，并且在适配度方面，要优于其他搭载该系统的车型。

为了凸显新车与普通版车型的区别，HI版车型在内饰用料方面，做了明显升级。诸如，真皮、麂皮等高端材料都被用在了座椅及门板处，加上红色的缝线，整体能给用户带来豪华的感官体验。

当然，作为一款主打“智能化”的汽车，在科技配置方面，新车自然不会拉胯。据悉HI版车型将会使用3颗激光雷达、6颗毫米波雷达及11个高清摄像头，共计34个高端的感知硬件，整车系统也得益于华为MDC 810计算平台的优势，其算力高400TOPS。

动力方面，新车将会配备双电机四驱系统，其系统最大功率为473kW，百公里加速低至3.5秒，其运动性能基本属于新能源领域中的第一梯队，而在续航方面，该车会搭载74.5kWh的动力电池，理论续航里程大概为500km，表现中规中矩。

据说，该车还采用了800V高压充电技术，因此理论上，它将会拥有非常高效的补能速度，但由于目前国内的充电桩系统，基本都是以400V的标准来建设，800V平台系统尚未普及，因此这个卖点，严格来说“噱头”大于实际意义。

以上就是新车的主要信息，最后再来说说价格。

此前，普通版阿尔法S的售价区间在25.19万元至34.49万元，综合丰富的科技配置来看，勉强还算是可以接受。

而此次HI版的起步售价，则直接涨到了39.79万元，顶配车型更是卖到了42.99万元，说实话还真是有点贵，至少从能感知到的部分来看，HI版与普通版的差距应该没有那么大。

不知道，从什么时候开始，新势力车企喜欢起了“高价”卖车，这中间当然有成本因素在里面，但也不可否认，有些厂家确实是故意拔高价格，来强化自己“高端”的定位，但车高不高级，终归是体验说了算，没点时间的沉淀，土豪是无法积累起“豪门底蕴”的。

客观来说，极狐造的车并不差，毕竟它背靠华为、戴姆勒、北汽等大佬，有着强大的软硬件技术支持，只不过在心态方面，他们有些“猴急”了。至少，极狐本次所发布的阿尔法S HI版车型，确实有点溢价过高。