男人的快乐足够简单 试驾体验奥迪RS4

【有车以后 有车试驾】在国内汽车市场，旅行车原本就是非常小众的，高性能旅行车的存在就更像是车圈内的“熊猫”，非常罕见。在当代汽车领域，Audi Sport和梅赛德斯-AMG以及宝马M Power齐名，均为著名高性能汽车品牌。而在这三驾马车中，奥迪在高性能旅行车领域早已打出一片天地，吸粉无数。今天给大家带来的便是它旗下的第二款高性能旅行车—奥迪RS4 Avant（下文简称RS4）。

  运动？舒适？都给你！

奥迪RS4搭载一台V6 2.9T发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩600牛·米；传动系统匹配一台来自ZF的8AT变速箱。官方给出的零百加速成绩仅为4.1秒，足以秒杀路面上百分之九十的车型了。

在日常驾驶中，它与同门师兄弟一样，非常的具有亲和力。将车辆调整至Comfort模式后，转向变得轻盈，悬挂变得柔软，一切都是非常的温和，很适合城市代步使用。

当你想要放纵的时候，只需按下方向盘上的“RS MODE”按键，它会瞬间变成 “狂暴战士”。驾驶者能明显感受到悬挂变得紧绷，油门变得异常敏感。这时候深踩油门踏板，车辆会宛如离弦的箭一样冲出去。并且在quattro系统的加持下，轮胎不会出现打滑的现象，即便是小白也可以很好地驾驶这台RS4。

8AT变速箱的表现可圈可点。它在舒适和自动模式下，换挡逻辑和换挡速度均较为出色。但在一脚油门踩到底时，变速箱会有些许的犹豫不够果断；挂入M挡后，这些问题便会迎刃而解，600牛·米的扭矩任由你的调遣。

悬挂系统在舒适，自动模式下，能够将路面上大部分的颠簸化解掉，来保证车内驾驶员和乘客的舒适性；而在动态模式下，驾驶员对于路面信息的反馈接受会更为直接，也比较考验驾驶员的腰背。

在多弯的山路中，悬挂系统的侧向支撑十分到位，能够提供很强的信心。出弯时，完全可以放心大胆的踩下油门踏板，车辆几乎不会出现推头或者尾部躁动不安的情况。它在极限驾驶的过程中，就像是一个任劳任怨的管家，一切都为你打理好的样子，当然也别指望它做出什么出格的事来“刺激”你。

  没有人能抗拒它的颜值

奥迪RS4的外观则显得有些低调，少了那么一点“狠劲儿”。但这样设计的好处就是给了它扮猪吃虎的机会。

六边形的大嘴十分具有辨识度，内部则使用RS家族经典的蜂窝元素进行点缀，运动感满满。而三段式的进气装饰，是在向80年代的奥迪quattro拉力赛车致敬。

奥迪RS4标配矩阵式LED大灯，无论是照射的亮度和距离都十分出色。当进行解锁和锁定车辆时，头灯和会有一个逐步点亮的过程，十分具有仪式感。

车身侧面的线条足够优雅和简洁，也对得起其“西装暴徒”的称号。车辆的长宽高分别为4782x1866x1437mm，轴距为2826mm。

轮胎使用主打运动和操控的马牌SportContact系列，规格为275/30 R20。轮圈则采用多幅式设计，完美兼顾了时尚和运动。

后45度便是旅行车最美的角度。奥迪RS4那性感的“臀部”，能够激起我对于它的驾驶欲望。车尾下方的双边单出排气布局和扩散器，塑造出很强的运动感。

奥迪RS4的内饰则使用经典的家族式设计风格，大家都已经非常熟悉了。但车内使用大量的碳纤维材质和欧缔兰面料，坐上去就非常有“战斗”的感觉。

三幅平底式的RS运动方向盘使用欧缔兰材质包裹，手感十分出色。方向盘左右两侧配有多功能按键，即便驾车使用，也十分方便。

方向盘的右侧配有RS MODE按键，可一键切换率先设定好的车辆设定。此外，液晶仪表还会进入十分运动的模式，绝对能够刺激驾驶者的肾上腺素。

中控区域采用10.1英寸的全液晶屏幕，分辨率和UI设计均较为出色。但仔细观察便会发现，曾经经典的MMI控制模块不见了，其所在位置由储物盒替代。

前排使用一体式运动座椅，并标配电动调节，加热和按摩功能。除此之外，它的乘坐舒适性也比较高；在激烈驾驶时，座椅的包裹性也较为出色，能够将驾驶者牢牢地固定在座椅上。

作为一台旅行车，后备厢则拥有遮物帘，阻物网等常规配置。后备厢的开启角度较大，搬取货物的过程十分轻松。另外，后排座椅支持4/2/4比例的放倒，空间使用更为灵活。

  总结：

我是因为喜爱，才借的这台奥迪RS4。经过短短几天的体验之后，我发现我越来越喜欢它了。首先，它扮猪吃虎的属性真的十分低调，比较符合我的喜好；其次，它要真的“暴躁”起来，我相信市面上百分之九十的车辆都不是它的对手；最后，它拥有着很高的实用性，完美地诠释了什么叫做高性能“买菜车”。我相信随着国内玩车文化越来越有底蕴，也会有更多的朋友喜欢旅行车或是高性能旅行车的。