虽说当下的汽车市场中，SUV才是更多人选车时的“小甜甜”，但我还是对操控更好的轿车念念不忘。于是在给周围的人推荐车型时，难免“夹带私货”。哪怕是要推荐SUV，也会在需求和预算的空间内，尽可能推荐操控好一些的选项。比如之前给家里长辈推荐豪华SUV的时候，宝马X3都成为了首推车型。在我们一直纠结宝马X3与奥迪Q5L的时候，宝马X5国产的消息打乱了他们选车的步伐。这又是个什么故事呢？
怎样从宝马X3看到国产X5？
宝马X3和奥迪Q5L相信是很多人选择同级别车型时候难以下决定的两个选项。对我们这次选车而言，问题倒不出在预算上，而是空间表现差异实在是太大了点。除了宝马X3与加长后的奥迪Q5L的空间差异，还有在宝马4S店内，宝马X1后排腿部空间的表现甚至都要胜过宝马X3一筹。这让老一辈的消费者，掏出比宝马X1多近一倍的价格选择X3，在情感上实在有些困难。
当然，我所推荐的宝马X3的操控性，还是在驾龄超过30年的长辈面前赚到了不错的印象分。但是他们这次买车毕竟是想挑一台表现全能一些的好车，陪伴即将到来的退休生活。宝马X3在空间这一块确实让他们犹豫，只是失去老Q5质感的奥迪Q5L也只能说是作为一个备选项存在。
直到国产宝马X5的消息出现之后，他们才觉得有了更好的选择。虽然价格要贵一些（未上市之前有55万元的传闻），但也不是不能承受。那么最终他们会入手国产宝马X5吗？我们先来看看目前国产宝马X5目前在渠道是什么情况。
车源不稳定，下单“得加钱”
无论是从店内订单的倾向，还是最终上市价超过心理预期的情况，他们都将2.0T的国产宝马X5作为主要了解的对象。以店内预订情况最好的xDrive 30Li 尊享型M运动套装车型为例，目前预订的话需要支付3万元的“诚意金”。这笔费用并不计入车价之中，而是在提车的时候以各类装饰或保养套餐的形式折算。
而且据店内工作人员介绍，目前“诚意金”的费用相比刚上市时候的5、6万元，已经有所降低。当然，针对金额的变化，他们所提供的装饰或保养服务也是“等价”的。至于收取“诚意金”的原因，主要在于国产宝马X5的车源过于紧俏，各渠道需要通过积累有效订单的数量，以此获得相对更多的车源配给。比如上个月底本来说有一批车到店的，但是后来还是推迟了。而上个月一共店内交付的国产宝马X5也就12台左右。
就算不考虑“诚意金”的额度，按全款购入xDrive 30Li 尊享型M运动套装车型来计算，落地价格也在70万元出头。这相比宝马X3还是要贵出了不少，对他们而言，可能需要选择适当的分期。至于除了分期购车产生的利息之外，还需要支付贷款金额3%的金融服务费。
产品很诱人，要不再等等？
看了一圈总结下来，国产宝马X5值不值得买的问题得分两个方面来说。第一个是产品力方面，它并不能直接看做是宝马X5的国产，13cm的轴距加长对于整台车的颜值以及后排空间都有质的变化。而且排除动力输出上的细节区别，国产版在配置和选装件上确实要比进口版更为厚道一些。所以最终的定价虽然超过了预期不少，但他们也还是比较认可的。
另一方面就是所谓的“诚意金”，又或者说是“加装费”。虽说这笔支出放在车价之中谈不上有多夸张，而且这笔钱基本还是折算成了等价的装饰或保养服务等等，但是让他们接受起来确实有点困难。从我们在店里了解的情况来看，也有相当多的潜在客户也是对这笔费用持有疑虑。特别是目前收取的金额相比上市之初已经有一定幅度的降低，所以保持观望的客户也不少。
毕竟今天的大环境下，叠加车市缺芯的延续，对于像他们这种手中握有资金的消费者而言，等一等下半年的情况，也并不会耽误太久。不过可以看得出来，在之前纠结过那几款中型SUV之后，他们对于这台国产宝马X5的产品力还是相当满意的。剩下的问题或许就是出手的时机了。
写在最后
最后还是照例提一嘴保值的情况，虽然国产宝马X5是一款全新车型，但是进口版本在国内的口碑一直都是相当出色的。
以网上找到的一台宝马X5 2020款 xDrive30i M运动套装为例，上牌2年，里程4万多公里的车况下，二手要价在55万多元。车龄再老一些的2017款 xDrive28i版，上牌4年，里程不到4万公里，二手车价在47万元左右。另外，再考虑国产版本的车价相对更低一些，其二手折损费用相对也会友好一些。