WEY真把圆梦量产了，复古是它的卖点，却也是用户拒绝它的理由

没有想到，WEY真的把“圆梦”量产了！ 近日，我们从工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了魏牌旗下全新中型SUV——圆梦的申报信息。新车延续了概念车时的复古设计风格，将会使用DHT插电式混动系统。

最初在看到这款车的时候还是在车展上，当时所有人都认为它只是一款概念车。并不可能是一款量产车。因为它的复古造型，其实从设计的角度来看，非常好看。却也不太适合当下的流行趋势了。

首先，过去的汽车都有一个很大的发动机舱，因为过去的发动机无法小型化。所以有一个很长的车头。但是现在的汽车，发动机舱都很小，车头也很短。因为只有这样设计，才能把车内空间最大化。而且也减少了驾驶盲区。

其次是现在的汽车，普遍采用无中网设计，或者隐藏式中网。让前脸的设计看上去更具有整体性。而且最重要的是减小风阻系数，减小噪音。但是“圆梦”的中网设计非常夸张，这也是按照过去复古的样式设计的。长城一直也没有公布它的风阻系数，估计也是不太好意思拿来说。

所以复古是这台车最大的卖点，同时也是用户拒绝它的理由。

第三，复古的设计或许会让它的使用场景受到限制。我看网上很多人都说，这款车适合做婚庆。这确实是一个很不错的主意。作为婚庆用车很合适。但除了婚庆之外，它还有什么其它的使用场景吗？确实想不起来太多了。可能真正喜欢复古车型的人，会买来收藏。或者一些卖场，用它来吸引眼球，吸引客流。

在尺寸方面，这款车的尺寸不小，长宽高分别是4830*1995*1725mm，轴距为2915mm。已经达到中型车的尺寸了。动力方面，圆梦将搭载DHT插电式混动系统，所使用的发动机是型号为E15BD的1.5T发动机，其最大功率为115kW（156马力）。同时，新车还将根据配置提供两驱与四驱共两种驱动形式。

由于搭载了混动系统，因此用户不必担心大风阻带来的高油耗。对于用户来说，这是一个好消息。

圆梦的量产，我想对于中国汽车产业来说，我认为最大的意义在于汽车厂商开始越来越重视产品多样性了。给用户提供了更多，更丰富的选择。这是圆梦存在的最大意义！