特斯拉“官降”后，如何平息老车主怒气？

特斯拉“摊上事儿了”？

日前，特斯拉官方宣布，其在华全系产品大降价，最高降幅超过34万。于是，国内的“老车主们”炸锅了。

作为一个市场化产品，利用价格优惠以获取更多的销量和宣传热度的销售行为无可厚非，只不过，特斯拉这次玩大了。一众“老车主”难以平息心中的愤懑，纷纷吐槽抗议。结果就出现了特斯拉门店拉横幅抗议维权，投诉特斯拉随意降价对老用户的不公平，要求其退还差价这一维权事实。

据马斯克推特消息显示，在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统或全自动驾驶功能。从下个月开始，老车主只要花2000美元，即可升级拥有Autopilot自动辅助驾驶功能（原价4000美元），或者额外再花3000美元获得全自动驾驶功能（原价7000美元）。

这一“安抚”老客户的方式不可谓不精明，既能堂而皇之的继续推行任性的降价政策，又能趁机让更多用户使用特斯拉引以为傲的自动驾驶辅助系统，一石二鸟，大写的服！不过，对购买Model S顶配和Model X车型的车主仍显得不公平，据消息称，这小部分车主不排除通过法律手段来维护自身的权益。

对此，上海纽迈律师事务所合伙人方正宇持悲观态度：“商品的价格商家一般拥有自主定价权，除非商家承诺过在多少时间内不降价，或者说对于价格下降后有所谓的保价承诺，否则很难以此为由主张权利。就像房子降价后去售楼处要求开发商赔钱，也许开发商会赔一点，但是在法律上是没有依据的。”

于理来讲，这种降价行为是特斯拉行使销售自主权的表现；于情来讲，特斯拉如果不珍惜老客户，还会有客户忠诚度吗？不过特斯拉明显也有自身的考虑。

特斯拉近日推出基础版Model 3，并宣布全系大降价。此举有望提振美国市场需求，扩大在华销量，实现为全球生产纯电动汽车的发展愿景。考虑到特斯拉百亿美元的巨额债务压力和上海临港工厂建设的庞大资金开支，现阶段的降价行为虽然影响短期销售利润，但却可以持续改善公司现金流。从降价后特斯拉销售门店人声鼎沸的销售场面便可见一斑。

既然说到了特斯拉的发展野心，我们不妨再扩大一下脑洞，尝试猜测一下特斯拉此举背后更深层的用意。马斯克作为硅谷创新、创业人才的杰出代表，其“野心”大到想打破一个旧世界，塑造一个新生态，并以纯电动汽车作为载体，开启人类智能生活的全方位场景。

中国作为全球最大的汽车消费市场，拿下中国市场就成了特斯拉的当务之急。同时，以比亚迪、蔚来、小鹏、华人运通、理想智造等中国自主和新势利车企也开始崛起，竞争态势明显加剧。因此，我们就能理解特斯拉为什么要不惜得罪老客户也要匆忙开启降价行动了。

为了实现自己的目标，马斯克敢于冒险。而在新能源汽车领域，中国市场有着巨大的潜力与前景。为了利润，马斯克会更加重视中国市场，也许会在“冒险”的道路上更进一步，因此也很可能给中国的新能源汽车行业带来更大的压力。

上海临港超级工厂建成后，特斯拉Model 3将国产，届时，不到30万的售价，且可享受平等的财政补贴政策，再加上特斯拉科技化、智能化的口碑积累，将对中国的新能源汽车行业产生不小的震动。