为什么说，MPV是键盘侠们唯一喷不动的车型？

MPV究竟需不需要注重驾控感？

这个问题一眼看上去似乎有些自相矛盾，一直以来，MPV的定位就主打于车辆的空间感与舒适度。因此，在人们的固有印象中，选择一辆MPV，似乎就一定意味着，开车的人将牺牲自己行车的操控感，进而换取后座乘客的舒适与愉悦。

那么“驾控感”到底具体指代什么？

如果驾控感体现在车型的动力性能上，那对于MPV来说，这确实是个“不可多得”的东西。毕竟无论是商用MPV还是家用MPV，我们很难想象自己一边高速飞驰在路上，一边对着后座的老板或老人小孩夸夸其谈，炫耀这辆车搭载了多少匹动力的发动机、零百加速高达多少秒的画面。油门一踩，自己是肾上腺素飙升了，后座的老板或老人的血压也跟着飙升了，最后不是老板炒你鱿鱼，就是老婆跟你吵架。

如果驾控感指的是底盘调教，那这当然是个很关键的问题。良好的底盘调教能让我们在行车过程中保证车辆的稳定性，能让后排乘客享受到坐在你车上的那种安心与惬意。岚图汽车的 CEO 卢放曾经说过一句话，大意是目前的 MPV 市场，基本不重视驾控。而他针对这一点，推出了岚图梦想家这款车，意欲在MPV车型里，做一个平衡好驾控和空间舒适的典范。

同时，随着车市智能化系统的普及，车型的智能化板块也成了所谓“驾控感”中的一个重要部分，岚图梦想家所主打的品牌战略就包括了智能化领域，不仅如此，双电机全驱+空气悬挂+CDC魔毯的技术组合，也是岚图在MPV车型上体现的“驾控”维度的价值。

但正如我们在《国内高端MPV市场里，夹杂着尴尬的岚图梦想家》一文中所言，岚图的定位看起来兼顾两头，实际上却很可能落得两头皆空，它最尴尬的败笔在于其38万元起步、乃至60万的定价，造成了一个“高也不成、低也不就”的局面。

这也就带出来另一个浅显却又重要的因素：钱。与其问“MPV究竟需不需要注重驾控感？”，不如说我们是在考虑：为了提升这一部分的驾控感受，是否有必要掏这么多的钱。尤其对于一台家用MPV来说，其与商用MPV最大的区别就在于，家用MPV还有一个更大的标签——持家。具体来说，在MPV车型上，动力性能是可以被牺牲的，底盘调教是不可缺少的，智能系统则应在能力范围内自行进行取舍。

在知乎问题“为什么说 MPV 才是最好的家庭用车？”中，高赞回答引用了《速度与激情》系列电影中的经典歌曲《See You Again》里的歌词：How could we not talk about family when family's all that we got?（当家人已是我们唯一的牵绊，我们怎么能忘却最可贵的真情？）那么对于一个持家的车主而言，如果驾控感与空间、舒适或是金钱等因素不能兼得的情况下，驾控感确实是最容易被后置的需求。

写在最后

随着车市不断地蓬勃发展，如今我们拥有了越来越多五花八门的车型选择，而小至只容得下两人短途出游或城市代步的微型车，大到能拖家带口、三代同堂的MPV，凶猛如V12发动机的引擎轰鸣，温润似纯电车的静谧驾驶，不同车型的选择恰恰反映了我们自身不同的价值观。

MPV究竟需不需要注重驾控感？对于MPV的车主而言，大概这从来都不是一个需要优先考虑的问题，所以相应地，这也是喷子最无法左右销量的一类车型，毕竟丰田埃尔法的例子是多么鲜明啊。