被键盘侠喷惨的韩系车，凭什么能是全球车型？
不知道大家有没有发现——
在逛外网时，中国品牌几乎不存在于外网的品牌目录中。
比如以下载汽车壁纸为主的netcarshow，首页打开就是世界汽车品牌目录，以及那句"All makes,All models"（所有品牌与型号）。
如果你仔细看，还能看到一些已经消失的品牌，比如土星、萨博、罗孚等。但你能找到的中国品牌，却只有3家。
那就是宝沃、MG、领克，而它们无一例外，都有一件剥不掉的“洋外套”。
如果要说纯正的中国汽车品牌占有率，那就是0。
想要解释这个问题很简单，因为中国品牌没有一款市场占有率高的全球车型。
也许有人会说宝骏510是全球车型，但它出口海外时，贴的却是雪佛兰车标，所以是我大五菱不够资格吗？
这时候再回头看看被键盘侠喷惨的韩系车，现代、起亚的大名在哪个汽车网站上都能找到。
换言之，即使韩系车在国内的市场表现不佳，但以现代为首的韩系车仍旧是全球汽车品牌（贴自己标那种）。
所以，现代是怎么造出一款全球车型的？
也许历经10代历程的索纳塔可以回答这个问题。
其实一开始的现代，走的也是模仿和拿来主义的老路（哎，我为什么要说“也”？）。
1985年，现代在自家Stellar的基础上推出了第一代索纳塔，没错，和现在的换壳是一个意思，简单可以理解为Stellar Pro。
它的造型也和Stellar没有太大的区别，仅仅在大灯等细节方面有些不同。懂那个时代汽车的车友还能发现，这货简直是韩国版“皇冠”。
外壳是“韩国牌”，心却是“日本造”。一代索纳塔搭载了1.8L和2.0L两款发动机，但均由日本三菱提供，甚至是与之匹配的5MT变速箱。
但不管怎么说，消费者只看重“豪华与尊贵”。
索一在上市之初就打着“豪华车”的旗号，配置堆叠的相当之高。比如定速巡航、后排座椅电动调节、空调、转向助力、电动车窗升降等等。
所以K哥大胆猜测，当年的广告词一定是这样的——
你人傻钱多
你喜欢炫富
你有别墅
你有美女
你从不把金钱当做货币
记住，你的名字叫做沙雕
索纳塔”精仿皇冠“汽车
尝到了第一代索纳塔的甜头，那第二代自然是要“青出于蓝”了。
话不多说，K哥直接放照片，看看索二像什么？
u1s1，我觉得像雅阁，虽然它是由乔治亚罗设计的。。。
在第二代索纳塔上，现代选择直接与三菱戈蓝共享平台，这样既省钱又靠谱。
“啥都不说了，我摊牌了！”
同样，发动机也采用了三菱的4G62、4G63和4G64，后期还搭载了代号6G72的V6发动机，同样这款发动机来自三菱。
PS：别看和著名的evo红头机一个代号，但索二搭载的只是“平民”4G63，性能和evo的强化发动机还是不能比的。
1991年，索二还经历了一次改款，结果更像雅阁了。。。
在原始资本积累后，现代开始了真正的自主研发进程。
第三代索纳塔的生产基地被转移到了韩国本土，并采用现代-起亚Y3平台，虽然发动机依旧是三菱的，但索三的国产化率已经相当之高了。
特别是索三的内饰，已经有了现代汽车的样子，搭载的空调面板和CD机都彰显了很强的科技感。
当然，配置还是一如既往的高。电动后视镜、折叠后排座椅、后视镜加热、主驾安全气囊、ABS等一应俱全。
只是这个外观模仿的习惯，索三还是没有改掉，比如中期改款后的索三。
你确定这不是“豹子脸”嘛？
到了第四代索纳塔，现代针对外观开始彰显了自己的实力，修长扁平的风格很符合欧系车的特征。
此外，索四终于抛弃了使用8年之久的三菱发动机，转而采用由现代自己研制的Sirius发动机，并为消费者提供了长达10年的发动机质保。
看来比亚迪如今的电芯终身质保也是早有依据。
前几代你可能还面生，但第五代你一定眼熟——
这不就是“花生眼”索五嘛！
这一代的索纳塔在全球范围内受到了欢迎，用豪华、稳重、大气来形容它一点都不为过。（虽然撞脸W203。。。）
内饰也进行了全新设计，加入了大量的木纹饰板（是不是桃木不确定），虽然现在看起来油腻，但当年还是挺豪华的。
K哥对这一代索纳塔的印象特别深，05年搬到新家时就在楼下看到一辆停着，还心里琢磨了很久，是谁的豪车？
当然，后面索五便宜了，就成为了大街小巷都能看到的出租车。。。
但凡是谁，只要时间一长，总会出几个赔钱货。
现代也面临了如此的局面，那就是第六和第七代索纳塔，单看外观，你甚至可能一点印象都没有。
中国市场出现过这两款车吗？
其实是有的，只不过现代作了个死，不叫索纳塔了（当时索五依然在售），改名叫御翔，难道是御上飞翔？
当然，第七代索纳塔也没逃过改名的命运，被叫做领翔，反正是要和翔字死磕到底了！
u1s1，就算要新老同堂卖，也不能取个完全不相干的名字，看现在的日产多机智？新轩逸、轩逸经典。
索八的成功可以说仅次于索五。
这一代索纳塔凌厉的“流体雕塑”风格一改前代的中庸，变得相当年轻运动，再加上4820mm的车长和2795mm的轴距，让它稳居中型车阵营的前列。
全新设计的内饰也是一大变化，虽然飞翼式的内饰布局有点美系风格，但全黑的配色和中控大屏还是很吸引年轻人的。
还记得当年80后的福音吗？
屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝！
索九就不多介绍了，后期销量惨淡，至今处于停产在售状态，让我们来聊聊即将到来的索十吧！
自从韩系车销量惨淡后，现代每上一款新车，总有媒体以“最后的救命稻草”来相称，以至于现在已经有一片救命稻田了。
所以，索十会是现代的又双叒一根救命稻草吗？
当然不是啦，北京现代2019年销量超71.6万辆，早就在闷声发大财了，还需要索十来救嘛！
但有一说一，索十还是值得一品的。
首先，在第十代索纳塔上已经找不到索九的影子了。全新的设计语言让索十的前脸焕然一新。
其次，作为北京现代的旗舰，索十的预售价为16.48-20.58万元，比雅阁和凯美瑞的起售价都低。
更何况前者的优惠，始终没现代来的猛烈。
而车身尺寸也是索十占优，4955mm将近五米的车长和2890mm的轴距，在中型车市场上是很有竞争优势的。
作为参考，雅阁的车长和轴距分别为4893mm和2830mm，凯美瑞的车长和轴距分别为4885mm和2825mm。
就问性价比和尺寸，还有谁？
回顾索一到索十，索三是索纳塔全球化的开始，而索五是让索纳塔名声大噪的关键，到了索十就是收割韭菜的时候了。
以目前中国品牌的能力，做到索十也没有太大的问题。
但问题的关键还在于，为什么世界上还是没有我们的名字？你觉得是什么原因？
不过近几年国产车的发展也是大家有目共睹的，也希望未来几年，国产车也能出一款真正的全球车型！
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