汽车品评 | 弄潮混动市场 长安UNI-K iDD实证硬核性能
文 字 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
身处于这颇为“纠结”的年月，压力、焦虑与抉择向来和新生代如影随形。
生活如此，选车用车亦是如此。
一方面，油价飞涨似乎永不止步，若想感受燃油车的动力激情，必然要付出高昂的成本；另一方面，新能源车固然经济，但尚未完全成熟的充电、续航与安全性等问题，都实打实地让人担心。
通过多年来对消费者需求的把握洞察，近期上市的长安UNI-K iDD率先喊出“全程0焦虑”的口号，正式吹响了长安在新能源领域发展的号角。
凭借蓝鲸iDD混动满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的特性，新车迅速成为年轻消费者关注的焦点。
5月6日，长安汽车再次邀请知名媒体人和北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳教授，以全网直播实测的形式，证明UNI-K iDD的硬核动控实力。
本次以“进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之‘鲸异飞天’”为主题的直播活动，是蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站，期间，UNI-K iDD顺利通过3项严苛挑战。
当然，在挑战项目之前，我们有必要先了解长安的蓝鲸iDD混动系统。
蓝鲸iDD混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，向行业展示了长安汽车向智能低碳科技出行公司转型升级的坚定决心。
在第一个“挑战自由落地”环节，UNI-K iDD在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物在车辆通过的瞬间划破水球，而球中的水却并未大量浇注在车身上，挑战成功。
此项挑战考验蓝鲸iDD混动系统在起步时的动力响应和加速性能。
蓝鲸iDD以纯电动力起步，330N·m的电机峰值扭矩瞬间响应，提供了迅猛的初段加速度，百公里加速时间仅需8.1s，这是赢得本场挑战的关键所在。
而在日常使用场景中，搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD可为用户带来强大加速推背感，让驾驭充满激情。
在接下来“挑战颠簸路段”环节，UNI-K iDD驶过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验UNI-K iDD车身的稳定性，以及动力持续输出的平顺性。
身为长安汽车SUV阵容高端旗舰，UNI-K iDD的四轮独立悬架在工程师的精心调校下，实现了同级出众的滤震能力，且车轮循迹性良好，时刻为车内乘员带来平顺舒适的驾驭体验。
此外，高效率蓝鲸三离合电驱变速器同样功不可没，它使油、电两个本就强劲充沛的动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。
在最后“征服极限坡”环节，挑战人员驾驶UNI-K iDD冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，十分考验动力系统的低扭输出性能。
虽然挑战难度呈指数级上升，但UNI-K iDD依旧毫无悬念地通过了挑战。
UNI-K iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。
在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，助力用户无惧各种坡道挑战，尽享澎湃驾驶乐趣。
动控体验当然是UNI-K iDD的优势主场，但在消费者极为关注的能耗和续航方面，长安UNI-K iDD也展现出了“老牌大厂”的实力。
新车搭载了电池容量达30.74kWh的三元锂电池，在两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km，完全满足日常纯电动通勤需求。
值得一提的是，其满油满电综合续航里程甚至可达1100km。
如果你缺乏充电条件也不必担心，即使在匮电状态下动力依旧澎湃，且整车在燃油经济性方面同样可圈可点。新车最低荷电状态油耗仅为5L/100km，足以让你在油价上涨的今日也可继续“放纵”消费。
UNI-K iDD可实现220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足多样化补电场景。整车还可化身为移动电站，满足用户K歌、烹饪、看电影等娱乐需求。
在碳达峰、碳中和背景下，中国汽车行业已全面开启电智化转型的新局面，作为中国汽车自主品牌领军企业，长安深耕汽车产业变革，展示出其向智能低碳科技出行公司转型升级的坚定决心。
蓝鲸iDD于UNI-K iDD上正式实现搭载落地，其全域化表现得以让动力与续航实现兼顾，为用户打造全程“0焦虑”的出行新体验。
伴随今年4月正式发布的企业最新战略规划及全新数字纯电品牌“长安深蓝”， 长安正以更宏伟的发展蓝图，进一步深化转型，为中国汽车产业进阶持续贡献力量。