即将上市的北京汽车魔方，能否帮助刘诗津总拯救沉寂的北京汽车？
写于前面
提到北京汽车，也许很多人会想到那款经典的北京BJ212。作为很多人的一种情怀，这款越野车拥有60余年历史，曾经是我国使用最广泛的一款车型。也是因为这款车，笔者一直对北京汽车有着深深的执念。然而，时移世易，经典的北京BJ212的后继者BJ40等越野车型，已经被北汽划归北京越野品牌旗下，留给北京汽车的只有没有灵魂的北汽新能源和绅宝。
2021年1-12月份
2022年1-3月份
根据乘联会发布的销量数据显示，所有汽车品牌销量排行榜中，2021年北京汽车销量为65452辆，排名第45位；2022年1-3月份，北京汽车销量为14443辆，排名44位。相比而言，吉利2021年的销量为1074672辆，2022年1-3月份的销量为253927辆。
正所谓没有对比就没有上海，作为堂堂北汽集团旗下的自主汽车品牌，2021年全年销量竟然不如人家吉利汽车年销量的零头。至于今年一季度的销量，跟吉利相比，也是直接被碾压之势。
当然，无论是去年的总排名，还是今年一季度的销量排名，北京汽车都稳稳地占据了后十名的位置。同为自主汽车品牌，北京汽车品牌不仅依托北汽这棵大树，还有北汽蓝谷这家上市公司的助力，可为何销量如此寡淡？
再看另一组数据，今年3月份，北京X7销售1630辆，一季度累计销量3205辆，北京汽车一季度累计销售才9182辆。当然，这个数据还包含了绅宝。也许有朋友会奇怪，为何今年一季度的数据不一样呢？在全部品牌排行榜里，还包括了北京
从这几组数据，我们能够得出一个结论，北京汽车似乎已经陷入一片沉寂之中。如此态势下去，莫说让北汽毫无颜面，更对不起“北京”这个品牌。那么，北汽应该如何拯救北京汽车品牌，北京汽车品牌又该如何自救呢？
从现在的情况来看，北京汽车全新车型北京魔方或成为北汽集团和北京汽车的一根救命稻草。只是，把命运寄托在一款预计下半年上市的车型上面，似乎还是有些不靠谱。
我们来看看这款车之于北京汽车的意义。北京汽车魔方既是全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV，同时也是北京汽车品牌和产品焕新的代表作。如此来看，似乎北京汽车魔方不成功就要成仁了！那么，这款车真的能够让北京汽车品牌重回主流赛道吗？
来看看这款车的几个卖点，更时尚的颜值，搭载华为智能座舱，丰富的智能科技配置。对于这几个亮点，之前我们已经给大家介绍过，本文就不展开讲了。那么，问题来了。仅仅凭借这些卖点，能行吗？
先说好看的颜值。分析北京汽车魔方的同级竞品，无论是吉利的博越L，还是长安的CS75 PLUS，抑或是长城的H6，就颜值方面来说，可谓各有千秋。对于消费者而言，则是智者见智仁者，很难说就是一种制胜的法宝。毕竟，之前的北京X7颜值也不错，可销量不也是不好吗？
再说说华为华为智能座舱。不得不说，这套搭载鸿蒙OS系统的智能座舱真得很强大，但对于北京汽车魔方来说，再强大的系统却也是人家的，华为能给你用，自然也能给别人用。说白了，哪个主机厂给钱，就把现成的技术直接卖给谁。因此，如果将华为智能座舱作为与其它车型竞争的核心技术，笔者以为，也不靠谱。毕竟，说不定哪一天就像百度、腾讯的车机系统一样，已经是满大街的存在了。所以，就算现在北京汽车魔方还能趁着先入为主的优势进行宣传，但随着华为智能座舱更多的普及，怕也就没什么亮点可言了。
至于那些诸如电子后视镜、60英寸的超大尺寸HUD显示等科技配置，也只能说看起来很美好，真正的价值究竟有多大，还得用户来评价。事实上，在智能科技配置这个事儿上，无论是国产的电动车，还是燃油车，似乎都非常强大。智能网联是基础，L2+智能驾驶辅助是标配，而各种五花八门的APP就更不用说了，只要你想，都能安排。譬如，比亚迪的车子早就能唱KTV，长安的车子还有千里眼、顺风耳和赛道模式，至于吉利，延伸到副驾的中控屏可以给你超乎想象的驾驶娱乐。所以，在智能配置这个事儿上，谁又没有两把刷子呢？
如果非要让笔者说的话，其实更愿意看到北京汽车魔方在发动机、变速箱、底盘调校以及核心的平台架构方面的造诣。或者说，像比亚迪一样，能够整出个超级DMIi混动技术。退一万步说，就算没有超级DMi技术，至少推一个普通北京汽车魔方的混动也好。否则，就凭北京魔方那1.5T涡轮增压发动机和7挡湿式双离合变速箱的动控组合，能拿得出手吗？话说，如此大动干戈搞北京汽车魔方，真还不如在X7上动动脑子！
其实，之所以说北京汽车魔方没戏，不仅仅是因为它的颜值和配置，更重要的还是北京汽车这块牌子。说起来，北京汽车和红旗一样，都属于老牌的中国自主汽车品牌。只是，如今人家红旗开始崛起，并直接跻身自主豪车之列。可北京汽车不同，无论是北汽新能源，还是诸如绅宝等子品牌，不仅没能给北京汽车加分，反而成了这一“金字招牌”陨落的助推器。品牌的凋零，早已为即将登场的北京汽车魔方注定了失败的宿命。因此，与其玩命的炒作魔方，
江湖车评
如今已经进入5月份了，很快上半年也就结束了。对于北京汽车的刘诗津总来说，2022年能够交出一份什么样的答卷不好说，但想要让北京汽车魔方成为北京汽车的“救世主”，怕是一定的难度。所谓巧妇难为无米之炊，莫说刘诗津
最后，笔者再给刘诗津总提个建议，不要总想着在车子本身的卖点上做文章，学学捷途，围绕着用户做营销或是不错的出路！否则，再“魔幻”的北京魔方，也终究无法拯救陷入沉寂的北京汽车！