实测宋PRO DM-i：超300公里深度试驾，测亏电状态百公里油耗表现

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4月28日-29日，比亚迪宋Pro DM-i超感体验官节油挑战之旅福州站正式开启。笔者作为本次活动受邀超感体验官，有幸试驾了号称可以挑战20万级合资SUV产品力的比亚迪宋Pro DM-i。

如上文所示，本次试驾的主题是「节油」，故针对路程，主办方设计了以国道、省道、县道为主的长途驾驶，战赛从福州出发，途径平潭岛，抵达莆田，官方宣传，全程近300km。

不过笔者全程试驾下来，可以很负责地说，路程远远不止..250km，我从早上10点30分开始，直至傍晚18:00才正式结束比赛，全程只能使用HEV模式（不能强制使用EV）。好处是，关于这款车，算是以非常极致的方式深度试驾过了。

首先，先达成一个共识，在本次试驾过程中，笔者完全放弃省油驾驶，一切怎么舒服怎么来。而我的油耗表现是：HEV城市路况4.3L。这个成绩真的相当可以了。

接下来是动态体验。

比亚迪宋Pro DM-i在动力部分配备的是骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统。

发动机最大扭矩135Nm，电机最大扭矩325Nm，综合最大功率173kW。相当于一台2.0T燃油车动力，百公里加速为7.9秒。百公里亏电油耗只有4.4升——满油满电最多可达1090公里超长续航。 

可以确认的是，在整场试驾中，即使电机电量都已经被我嚯嚯到远小于20%了，系统进入强制保电的情况下，车辆的动力表现还是足够的。但如果电量保持在50%以上的话，车辆本身能够给予的反馈还会更亮眼，动力确实可以与2.0T的燃油车高度相同。

当电量在25%-50%之间的时候，车辆的驾驶质感就在燃油车和纯电车之间，但相比纯电车，中高速驾驶时，发动机会主动介入。个人主观感觉，车辆的加速表现非常线性，坐在后排，在施工的道路上驾驶，也不会觉得晕车。

那么亏电情况下，车辆的驾驶质感会不会打折扣呢？

不吹水。这辆车即使一直处于25%左右的亏电状态，行驶品质也没有打折。车辆本身加速感受非常轻快的。也许是受车辆本身非常出色的NVH水平影响（接近于电车，即使怠速也一样），在驾驶过程中，个人感觉整体的驾驶质感是可以给一个好评的。

那么强制保电模式呢？

首先要明确一点，进入该模式之后，使用动力回收较强模式，车辆的保电效果非常好。但是，相应的会有一定的驾驶质感层面的牺牲。

即在驾驶中松掉油门，会有不同其他任何模式之下的拖拽感，有点像变速箱降档制动的感觉。但个人感觉也是可以适应的。（不喜勿喷）

除此之外，动态驾驶中，还有什么让我觉得特别的？

是车机。一般情况下，我个人基本不把车机表现规划在试驾篇中，大部分静态体验就完事了。但是比亚迪的这套车机还真挺好用的。

在笔者已经接触大量新势力车型的大屏设计之后，不可否认的是，比亚迪的这套15.6英寸自适应智能旋转Pad确实蛮香的。

在中控与驾驶位上均有切换横竖屏的按键。重点是无论是横屏还是竖屏，其边角都不会碰到驾驶员的脚胳膊。整套流畅度确有传统车企的风范——

1.不是为了炫技而炫技；2.对驾驶员很友好。

车机内置的DiLink 4.0智能网联系统。相比之前的3.0版本，新系统反应速度快了许多。功能间切换、地图放大缩小、位置随意拖拽，且语音助手的普通话识别度、长短句识别表现，在业内是属于第一梯队的水平。

以导航为例子，在试驾当天，同车的一位同行老师，在使用车机导航时，以类似于“你好，小迪，导航到XXXX盘的XX村隔壁的XXX小卖部”这样复杂的指令，都能清楚识别。

这是当天让我特别意外的。

毕竟在我的印象中，这样“聪明”的语意识别，只存在广告中（不喜勿喷）。

在笔者位于副驾驶期间，也针对车机进行了试用，这辆车一样具有很大的惊喜。在比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统之下，各大网络巨头的应用是可以同时使用的。

这什么概念？

在大部分品牌中，其车机如果是和诸如阿里、腾讯或者百度联合研发的，那么内置的一定是该互联网公司旗下的app。

打个比方，如果品牌是和百度合作，那么其导航必定只会有百度，而不可有高德；有爱奇艺，就不会给腾讯视频。

但在比亚迪宋Pro DM-i的车机系统里，完全打破了这一“传统”，你可以在这套车机中使用互为竞争对手的APP，其使用场景真正的做到了手机或iPad式的兼容。这个好评，驾驶员用车体验明显提升。

再者是诸如有实体按键的车道保持，自动驻车模式切换等等——比亚迪的整套功能的设计者，显然是属于踏实造车的一类，该便于驾驶员盲操的，都设置好了。比动不动就把基础功能整合到车机2级3级菜单的某些车企，优秀不要太多。（不喜勿喷）

那么有没有我感觉可以再升级的地方？

车无完车，人无完人，我个人感觉是有的，比亚迪宋PRO DM-i的车长是4650mm，轴距是2712mm，舒适感有明显提升，座椅下的本还是挺足的，坐着无论是前排还是后排，都很舒适。后排靠背角度可以调得很平，上车睡觉相当舒服。

但是，个人在县道修路的路况中，遇到了连续多个颠簸路段，位于后排还是会有比较明显的震撼，宋PRO-DM-i的悬架表现在小滤震的处理上，还差一点火候，如能再提升，应该会更好，当然，这个仅限个人看法。

写在最后。

比亚迪宋 Pro DM-i作为比亚迪DM-i家族的一员，也是目前的销量担当之一，

2022年3月份比亚迪产销报告数据显示：比亚迪乘用车3月全系销售104338辆，其中DM车型销售50674辆。宋家族已累计销售超112万辆，在3月的销售达到了26729辆，同比增长2991.3%。

别的不说，它的省油能力是真的很强。以此次认真比赛的同行为例，排名前三的，7号车3.42L/100km,10号车3.77L/100km，3号车3.87/100km..在当下油价动不动破9元大关的前提下，舒属于当之无愧的真香车型了。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。