镀膜就是上了“保险柜”？机油粘度越高越好？别掉入这些保养误区！| Yi家之言

呵护自己的爱车，这是无可厚非的，小到抛光、打蜡，大到对动力系统的保养，甚至改装。但这其中是有很大学问的，弄不好非但没达到养护的目的，反而会让爱车越来越糟。

镀膜、封釉不是“保险柜”

先从表面的漆面保养说起。很多朋友，尤其是刚刚买了新车的，往往要给整车漆面做一个美容，比如镀晶、封釉之类的。这类美容项目一般会有整车抛光这一个工序，目的在于去除车身表面一些细小的划痕，让漆面平整如新。但对于新车来说完全没有必要这样做，抛光只会让漆面变薄而已。同样的道理，假如是老车也别经常去抛光处理漆面，严重的甚至会造成漆面被抛穿这一后果。

此外做了镀晶、封釉这类的漆面养护，并不代表让爱车进了“保险柜”。如果不隔三差五补个蜡，那么最多一年镀晶的效果就没了。倘若平时还不注意洗车，车漆一直处于一个恶劣的环境，失效会更快。

说到漆面美容我还想到了一个问题，就是有些朋友不信任路边的洗车店，自己拿着水桶、毛巾来洗车。感觉很爱护车辆，实际上这也是不可取的。车在行驶过后漆面或多或少会附有灰尘，如果就这样用湿毛巾去擦，时间长了漆面就会出现一道一道细小的划痕。正确的做法是用高压水枪去冲洗，然后再拿泡沫去除灰尘，最后擦干。其实想保护漆面也很简单，每周洗个车打次蜡，保证你的爱车3年内车漆和刚出厂时一样。

倘若嫌每次打蜡麻烦，也有省力的方法，就是去做一个整车的贴膜。这是一种类似保鲜纸一样的透明膜，贴上不仅能保证漆面始终如新车一般，对于一些小石子和树枝的划痕还能起到防护的作用。当然整车贴膜的价格是要比打蜡抛光贵很多，还是那句话，想省事又想效果好，那么多花钱是必然的。

机油粘度高就好吗？

贴膜、镀晶只是些“表面”功夫，为了更加“深入”地呵护爱车，一些朋友会给爱车用最好的机油，加各种添加剂。其实大可不必，只要按厂家的规定使用品牌机油就没有问题。另外也不需要过勤地更换机油，全合成机油一万到一万三千公里更换一次，半合成机油五千到七千公里更换一次就可以了。当然你非要三、四千公里就换也无可厚非，只是多花点钱罢了。

不过有些朋友对机油过分看重，同时还不太了解机油的构成以及效果，这就很容易伤到发动机了。最常见的误区是，我的发动机功率高，或我喜欢激烈驾驶，就使用增加粘度的添加剂，或者换油膜更厚的机油。比如，原厂是0W-30的机油，自己就换0W-40甚至50、60的机油，这可能适得其反。

现在的发动机是朝着越来越精细、越来越系统的方向在发展，机油也已然不仅仅是润滑、清洗的角色。有些发动机利用机油的压力来控制发动机内部的某些阀门，所以机油更像是发动机的一个部件。选什么机油一定要遵从厂商的执导，贸然改变机油是不可取的。

举例说，把0W-30的原厂机油换成0W-50的机油，本以为高温机油油膜厚度增加了，应该更抗磨，但发动机的阻力也增加了。且不说对发动机其它的影响，单是阻力增加就会导致动力输出降低。还有些朋友会说，原厂是0W-30的机油，可我住在海南能不能换成10W-30的机油？我个人也是不推荐这样做的，因为0W不仅仅代表着机油的低温流动性，同时基础油中含蜡、含硫的比例可能都不一样。新车基本上都推荐5W或0W，很少见到10W的了，主要还是为了环保，如果从0W换成10W可能会对三元的寿命有影响。

此外对性能有追求的朋友，还喜欢去换脂类赛用机油，确实这类机油在高温、高压下能给予发动机一个更好的工作环境。但问题是脂类机油的腐蚀性都比较大，你要经常更换油路中的橡胶原件，所谓高性能是以牺牲可靠性得来的，这点一定要想明白。其实改装车辆、升级动力也是这个道理，能否接受可靠性下降，是改车前第一件要想清楚的事情。

至于燃油添加剂，也是最好按照厂商的规定添加，如果没有要求，也没必要使用。特别是除积碳的添加剂，很多加油站都会推销。倘若你的发动机没有积碳的问题，执意要加只会损失动力，还有可能增加油耗，所以完全没有必要。燃油添加剂种类很多，后面有时间会详细地来说说这个问题。总之各种添加剂要根据车辆的具体状况来酌情添加，盲目使用除了费钱，甚至可能会损坏爱车。

写在最后

总体说来，对于漆面的过度保养最多也就是多花钱罢了，但对发动机的养护真是马虎不得。要么就对自己的车型好好研究一下，要么就乖乖按厂商指导进行保养，否则钱花了不少，反而让车况越来越差，得不偿失。

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"He that makes a thing too fine, breaks it."

“做事过于苛求，反把事情弄坏。”