恕我直言，即使要征收购置税，你还是会买纯电车

说起中国新能源车市的蓬勃发展，除了新能源车本身的优势外，外部因素似乎才是其背后最大的推手，其中最为关键的有三点：免征购置税、新能源补贴以及绿牌政策。正因如此，每当油车粉提到“电动爹”时总会愤愤不平道：如果不是政策推动，电动车能卖这么好？

而在进入2022年以后，即将度过蜜月期的国内新能源车市正在迎来真正的考验，从今年1月1日起，新能源补贴退坡30%，具体的补贴力度大家可以自行参考下图，这里就不再赘述了。简单总结就是，今年买新能源车不仅比去年更贵了，同时也是最后一年国家提供补贴，等到2023年新能源车的价格还会再次上涨。

与此同时，伴随着全球芯片持续短缺，以及汽车原材料价格大幅上涨、俄乌关系等不可控因素的影响，新能源车企即便是自掏腰包极力消除新能源补贴下滑所导致的价格上涨，但整个生产环节成本的上升，最终导致了好几轮的新能源车涨价潮。

据不完全统计，自年初以来，已经有20多家车企近50款新能源车宣布涨价，且不管是热销车型还是冷门车型，全都蹭蹭蹭的涨价，可见这次车企面临的压力有多大。以特斯拉为例，Model 3国产版车型的最低售价也从最低时的23.59（补贴后售价）万元，上涨到了如今的27.99（补贴后售价）万元，涨价幅度超4万元。

可眼下这一波涨价潮，只能说是暴风雨来临前的宁静，因为除新能源补贴这一大头外，还有国家所免除的新能源车购置税。而就在近日，有特斯拉内部员工爆料自己收到公司邮件，明年确定要征收新能源购置税。目前工信部所确定的免征购置税新能源车截止日期，仅持续到2022年12月31日。

从特斯拉官网的信息中，我们不难看到现款Model 3的原车价为29.0988万元，而在扣除新能源汽车补贴11088元，实际成交价为27.99万元。需要注意的是，这价格同样是不包含购车税减免的价格，意味着如果要对新能源车征收购置税，Model 3的实际价格将突破30万元。

尽管官方尚未证实“征收新能源车购置税”这则消息，但目前也的确没有明确消息表明要延长免征新能源车购置税的期限，仍处在一个模棱两可的阶段。但我们也不妨大胆猜测，如果新能源车要征收购置税，中国车市的市场格局会发生怎样的变化呢？

首先，油车市场依然是中国车市的基本盘，虽然新能源市场渗透率不断在提升，但对于三四线城市及以下的汽车消费者来说，相较于新能源车更为物美价廉的燃油车仍旧是他们的最佳选择，毕竟充电桩大范围普及仍需要时间，加油还会是最高效的补能方式。

其次，纯电动车市场，特别是以五菱宏光MINIEV为代表的微型纯电车市场将会受到剧烈的冲击，毕竟这类车型的核心优势就是“价格亲民”“不需要购置税”，所以失去价格这一最大优势后，消费者对于这类车型的购买欲望将会大大降低。

而像蔚小理这样，主打中高端纯电车市场的造车新势力，同样会遭受较大的影响，这时就考验它们的核心技术了，如果旗下车型拥有对油车、插混车足够强势的竞争力，那它们依旧不愁卖。

最后是广大消费者现在普遍接受的插混车型了，这类车型的油耗很低，智能化程度上也普遍领先于传统燃油车，更重要的是没有纯电车的续航焦虑，综合来说是现阶段最值得购买的一类车型，即便增加了购置税这一项新的支出，相比于油车与电车，插混车型依旧具备不小的用车优势。

写在最后

当然了，以上只是小编个人的猜测，目前仍没有明确的消息证明2023年开始将取消“新能源车免征购置税”政策，毕竟新能源车市能够有如今的成绩来之不易，这背后少不了政策的扶持，如果盲目的一刀切，势必会对现有新能源车蓬勃发展的劲头造成影响。小编私以为，不如仿照逐步减少新能源补贴的做法，逐步提高征收新能源车购置税的比例，会比较稳妥些，大家觉得呢？