埃安打造「超充之都」，用户跟补能焦虑说拜拜

文｜张海灵

解决新能源汽车三大焦虑一直是新能源汽车行业面临的主要命题。

过去，各路玩家们一边在电池安全上较劲，一边在续航里程上竞速。截至2021年底，大部分车企已经拥有自家电池安全技术，如比亚迪刀片电池、埃安弹匣电池等；新能源车型续航里程已经可以媲美燃油车，大部分电动车已经超600km，埃安LX PLUS甚至突破1000km。

但为何大部分人还是不愿意入手一辆电动车？近两年随着续航、安全焦虑的逐渐解决，新能源汽车开始被更多人看到，但也使得补能成为当下影响新能源用户体验的最大痛点。

就拿假期出行来说，不管是2021国庆假期的“8小时车程花了16小时”，还是2022清明假期的“充电1小时，排队4小时”，补能焦虑引发热议的同时，无不在劝退着大部分消费者。

当下亟需车企站出来为用户带来比加油更方便的补能体验，一直在践行“先人一步的科技享受”造车理念的埃安，没有辜负时代赋予的机会。

2022年4月21日，埃安举行了全球首个“超充之都”（广州）启动暨埃安超级充换电中心落成活动。

于埃安而言，这无疑又是一重要里程碑；于电动车用户而言，特别是作为埃安车主的我，看到埃安愿意从实际场景解决用户补能焦虑，心情是相当激动，我猜测其他电动车主也如此。

经历过智能手机发展的朋友应该发现，现在的汽车行业和手机行业的发展脉络呈现出了越来越多共性。

早年间，大家对智能手机的要求，往往是电池够大，但是当能量密度达到瓶颈后，快充技术被广泛应用，也正是伴随这场补能革命，续航焦虑被极大程度缓解，智能手机才成为大家不离手的必备品。

当下新能源汽车行业也面临相似的转折点，作为电动车主的我最有话语权，为了充电，我的手机下满了各种充电APP；为了充电，我明明离家只有几百米，却要跑到离家几公里的地方充电，还要花一个小时干等着；甚至还可能发生好不容易找到的充电桩是坏的、被占的......

这种无奈只有电动车主能懂，就像这次埃安打造超充之都，能带给车主多爽的补能体验，我感触很深。

我相信，埃安会带来全新的补能体验，以往用户“8小时车程花了16小时、充电1小时排队4小时”的窘况也不会再出现。

不相信？你们可以先了解一下超充之都的规划，以及埃安超级充换电中心的特点。

通过“自建+合作共建”的方式，埃安计划到2025年在广州建设超1000座超级充换电中心，每1.5公里至少有1座充换电站；充换电站可实现，5分钟充电续航超200公里，2.5分钟快换满电出发；车主绑定APP，即可实现充换电完毕自动扣费；车主在自建站服务费全免、合建站服务费减半，一年能省近万元。

给你们设想一个我日常的补能场景。经过白天在办公室的一番拼搏，面对傍晚充电高峰期，我还得带着疲惫和焦虑去找充电站，面对不同运营商，手机还需要下载不同充电APP。

但在超充之都，我在回家的路上便能随处找到充换电站，重点是我只需绑定APP，便可实现插枪自动充电和扣费。趁着充换电的几分钟，我还能舒缓一下白天的疲劳，时间也不用被迫遭遇低质量的碎片化分割，如此我的城市幸福指数真的会倍增。

如果这还不够爽，那就再设想一个必上热搜的假期补能场景。

在“五一”小长假，我打算和朋友开车到郊外走走，希望抓住春天的尾巴来一场踏青，让身体从钢筋混泥土中抽离，去感受大自然的“烟火气”。

面对长途的路程，我需要在出行前做一份补能行程规划，并且要将布局较少充电站的地区剔除，避免遇到“充电1小时排队4小时”的窘况。

但在超充之都，除去像便利店一样随处可见的充换电站之外，它还能实现5分钟充电续航超200公里，2.5分钟快换满电出发。也就是说，即使遇到排队充电的情况，我在旁边和朋友聊聊天或去买杯咖啡，便可开始补能，不会再有补能焦虑影响我出游的好心情。

这些充满爽感的补能体验，不再是想象中的空中楼阁，而是在2025年就会实现，将为新能源汽车发展扫除最后一道阻碍。

毕竟，以往我们到加油站会被各种要求限制，包括不能抽烟，不能接打手机，不能着车加油，甚至不能脱穿化纤、针织衣服，可以说加油站是一个不得已才去的地方。

但在超充之都，充换电站会是一个比较轻松的地方，在这里补能甚至比加油站更有速度，更有趣。去买一杯咖啡的时间，我们即可满电出发，当然，我们也可以边吹空调边补能，可以打电话，甚至能和前来补能的车友社交，在油价疯涨的当下，我们应该会有很多共同话题。

往后，埃安甚至能将北鼻奶茶店和潮牌店开设到超级充换电中心附近，当AION RobotCharger投入使用，加上行业领先的自动驾驶技术，我们下车去逛店，车辆可自动寻找空余的充电桩并自动开启补能，让我们像吃饭时顺便充手机一样充汽车，这难道不比加油方便吗？

超充之都的到来，真的使我们电动车主的补能体验来到一个全新的境界，也让埃安车主成为让人羡慕的“别人家的车主”。

在我看来，所有的自主品牌都知道“补能焦虑”是当下用户体验的最大痛点，可大家都在观望，毕竟对于当下补能市场，行业尚无成熟的商业模式。

那为什么站出来的车企会是埃安？要回答这个问题并不难。

首先是公司基因如此：先人一步的科技享受。作为一家汽车科技公司，埃安身处有积极探索创新精神的大湾区核心，其诞生起，就有创新基因。

如今，埃安已经成为全球率先实现“车、桩”超充技术量产发布的车企，车端能实现900V高压平台和6C超充能力，桩端能承受最大480kW充电功率，这些是即便借助资本力量也难以突破的。

其次，埃安的身份已经被外界认可，且拥有较大的用户基盘。在2021年，埃安的全年销量突破12万辆，增速超过100%。而且，埃安成为3月份销量率先突破2万的新势力车企，稳居“新势力智能纯电销量排行榜”TOP1。

最后，埃安自带国企背景，可以说是连接政府、上下游产业链以及普通用户的最有效纽带。据了解，此次埃安发起打造超充之都，得到了广州市工信局、发改委等相关部门以及产业链上下游各大合作伙伴的积极响应，形成了强大的超充联盟。

可见，作为广州超级充换电产业的“扛旗人”，埃安正依托科技创新，解决当前新能源体验的关键痛点，为中国的新能源推广战略提供一种全新且有效的“广州模式”。

为了加快超充的商业化落地，埃安也将在4-5月在广州、海南率先推出“AION V Plus限时限区域推广”活动，消费者选购AION V Plus的超级快充版可享受19.16万元的专享价。

未来，埃安还将以“广州·超充之都”为模板，向全国，乃至世界各地复制推广。

届时，超充之都将让埃安车主真正意义上实现“充电自由”，也为其他品牌提供了一个良好的范本和有益的尝试。