车企自建快充站成为新主流，埃安1,5万支位居第一

随着新能源汽车保有量的大幅增加，用户的续航焦虑已经从长续航的电池转而更加注重补能的便利性和快捷性。虽然现阶段第三方的充电站已有相当的规模，但是不同品牌的车型在补能的时候，由于兼容性等原因会出现补能速度大幅下降的现象，比如明明你的车支持150KW的快充，但当你在120KW的充电站上，最大充电功率往往连100KW都达不到，发生这种情况你是不是很不爽、很焦虑？在如今许多车企推出超充车型后这种情况还会继续加剧。

为了有效解决补能焦虑，现在有许多车企都在自建超充站，在自己品牌的超充站位自己的车补能，就能很好的解决兼容性、热控制等相关问题，大幅提高了补能效率。就像比亚迪推出兆瓦闪充后，在比亚迪自建的超充站你才能完美的享受兆瓦闪充带来的快感。

在近日有媒体公布了《新能源品牌自建快充桩top10》排行榜，埃安汽车以超1万5千支直流快充桩保有量稳居第一。截至2025年5月，埃安线上平台充电网络已达到104,641座，102万根；家庭充电桩布局867,776桩。

在超充站的布局上，埃安也正在加速推进。埃安已建成超7000根千伏高压直流超充桩，遍布全国31省202城，覆盖8大国家高速主动脉，包括京沪、许广2条首都放射线，长深、沈海2条南北纵线，沪渝、沪昆、杭瑞3条东西横线，和杭州湾地区环线。联通了京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带核心城市。以 G2 京沪高速为例，广汽集团率先布局 6 座 640kW 全液冷超充设备，实现充电 1 秒续航 1.1公里，大大提升了补能效率。

在未来，埃安提出了“双万桩计划”，计划建设超充桩10000支及目的地慢充桩10000 支。

当然，不光是埃安，像比亚迪、小鹏等车企也在加速布局超充站，今后自建超充站也许就会成为车企竞争的新趋势。这对用户来说，充电生态的完善是大利好，今后纯电绿色出行也会变得越来越便利，即使长途旅行也不在有续航焦虑和补能效率的烦恼，会促使选择新能源的用户群体更加广泛，新能源车的占有率会进一步提高。