本田的电气化野心
未来10年，投资400亿美元，2030年推出30款电动汽车
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
如果你了解以前的本田，就会更加佩服现在的本田。
很长时间以来，本田汽车一直被描述为一家制造内燃机的公司，由于它的内燃机名气太大，相当部分人甚至直言不讳地称其汽车就是加装了不同“壳”的内燃机。
像本田汽车这样的全球汽车制造商确实凤毛麟角。它不仅销售内燃机驱动的产品，比如SUV，还销售船用发动机和固定发电机。20年前，它甚至还销售电锯。
不过，在全球汽车行业转型的当下，对本田汽车这种固有烙印，在其向纯电动汽车过渡过程中，却成为一个特别挑战。
2022年4月12日，本田汽车表示，未来10年，拟在电动汽车技术上投资近400亿美元，到2030年推出30款电动汽车，年产量超过200万辆。
“未来10年资源投资中，我们将在研发上投入约8万亿日元（折合640亿美元）。”本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）说。
但本田汽车并不打算孤注一掷。它还计划投资34万美元，建立一条全固态电池示范线。该示范线将于2024年春季开始生产。
本田汽车在一份声明中写道：“我们的目标是，在2050年前实现所有产品和企业足迹的碳中和，努力消除各种产品能源的碳排放。”
为此，本田汽车需要采取多方面、多维度方法，而不仅仅是用电池取代发动机。包括可更换电池和氢燃料使用，以及汽车电气化，本田汽车将根据不同国家和地区客户使用产品方式，为所有移动产品提供各种解决方案。
随着电动汽车需求增长，包括梅赛德斯-奔驰在内的其他主要汽车制造商，也在为电动汽车转型投入资金和资源。它此前就曾表示，在市场条件允许情况下，将在2030年实现全电动。
2022年4月11日，在为分析师和投资者举行的ESG会议上，梅赛德斯-奔驰希望到2030年，可再生能源能满足超过70%的能源需求。
今年早些时候，雷诺-日产-三菱联盟承诺，到2030年，提供35款新型电动汽车，其在电动汽车领域总投资250亿美元。
丰田汽车打算将2030年电动汽车销售目标提高到75%，2030年后每年销售350万辆电动汽车。
大众汽车集团为电动汽车投入至少350亿美元。现代汽车集团承诺为其产品线提供约同等资金，其中包括电动汽车和自动驾驶投资。
▍野心
去年4月，三部敏宏接任本田汽车首席执行官时，承诺到2050年实现碳中和，到2040年逐步淘汰汽油驱动汽车。
本田汽车成为日本第一家做出如此承诺的汽车制造商。
赴任一年，三部敏宏用数字支撑了当初的承诺——未来10年，本田汽车将投入5万亿日元（折合400亿美元）推动电动汽车发展。到2030年，推出30款电动汽车，年产量超过200万辆。
目前，本田汽车全球汽车销量约为500万辆，要实现纯电动汽车目标还有很长的路要走。自1997年推出首款本田EV Plus以来，迄今为止，该公司累计售出32649辆纯电动汽车。这其中，有一半在2021年售出，约为14324辆。
本田汽车在混合动力领域取得更大进展。它凭借Insight开辟这一领域，包括2021年561165辆混动汽车在内，多年来累计销售391万辆。
限量版三门微型汽车EV Plus是本田汽车第一款电动汽车。目前，本田汽车在全球推出的纯电动车型只有Honda e城市小型汽车。截至2021年年底，其在欧洲和日本共销售9226辆Honda e，2021年销量为4171辆。在中国，本田汽车销售3款电动汽车。
在电动汽车领域，本田汽车计划推出三个平台。
第一个平台，为日本和亚洲开发的微型和超小型电动汽车平台。第二个平台，与通用汽车联合开发的中型电动汽车平台。第三个平台，本田汽车内部e架构框架，可支持更大型汽车，尤其是北美和中国市场。
此外，本田汽车计划在2030年前推出30款电动汽车，其中10款将于2027年前在中国上市。
“2025-2030年是电动汽车普及的黎明，我们将根据每个地区特点，引进不同产品，比如针对北美、中国和日本。”本田汽车高级管理执行官Shinji Aoyama表示，“此后将是电动汽车全面普及期，我们将在全球范围内推出最好的电动汽车。”
▍伙伴
在电动化道路上，本田汽车需要合作伙伴的帮助。
与通用汽车和索尼公司合作，可以辅助本田汽车开发下一代电动汽车平台和先进固态电池系统。这些合作可为本田汽车赢得时间，使其更快获得产品和技术帮助。
三部敏宏表示，与索尼公司成立的新合资企业，将与本田品牌及其现有电动汽车战略分开。而与通用汽车共享北美市场电动汽车平台的计划则保持不变。这非常重要。
本田汽车和通用汽车合作开发的大多是紧凑型跨界车，这些车型基于一种新的全球电动架构，采用通用汽车Ultium电池技术，使用双方共同创造的先进电池技术。其目标是出售数百万辆电动汽车，这个数字可能使其成为全球电动汽车领域的领军企业。
两家公司在北美的联盟可以追溯到2020年，当时通用汽车同意帮助本田汽车在其现有Ultium电池平台上生产电动汽车。现在，双方合作已步入正轨，计划在2024年推出两款跨界车，分别是本田Prologue和一款讴歌电动车型。
上个月，本田汽车宣布与索尼公司合作开发电动汽车，2025年销售。本月早些时候，本田汽车和通用汽车扩大现有合作，计划在全球主要市场联合开发经济型电动汽车。
三部敏宏认为，与索尼这个不同行业的科技公司合作，是本田汽车创造新价值来源的一种方式。与通用汽车合作的主要吸引力是，两家汽车制造商联合可以节省成本。
本田汽车也在寻求进一步扩大合作。某种意义上，“我们是在混乱情况下推进电气化战略，我们必须确保计划足够灵活，以应对各种技术进程。”三部敏宏说。
在4月12日的新闻发布会上，本田汽车表示，正在探索与另一家公司建立合资企业生产电池的可能性，并计划从Envision AESC为日本微型电动汽车采购电池。
▍规则改变者
三部敏宏计划在2040年前，逐步淘汰其著名的内燃机，将本田汽车转变为碳中和动力和移动供应商。为达此目标，e架构和固态电池将发挥关键作用。
三部敏宏认为，固态电池是游戏规则改变者。
固态电池研发已在进行中，本田汽车正将工程师从内燃机业务调往电池开发。除汽车产品线电气化外，本田汽车正着手更广泛的变革，如与通用汽车Cruise合作，开发自动驾驶汽车。
去年9月，本田汽车表示将涉足eVTOL飞机，目标是到2030年，实现eVTOL商业化。通过开发小型、可重复使用火箭，将卫星送入近地轨道。去年秋天，本田汽车证实，它已经对原型火箭进行燃烧测试。
另一个新领域是虚拟化身机器人——拥有手臂、手和手指的机器，可以捕捉真实人类动作，从而使虚拟移动成为可能。
“为新的增长做准备是本田汽车一直追求的目标。”三部敏宏在东京表示，“我们将为人们创造更多自由时间，通过实现这种价值，扩大人类生活和活动范围，成为改变社会的引擎。”
（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）