新LOGO亮相，是别克藏不住的电气化野心

新能源汽车行业的爆发增长不仅引得小米、百度等一众科技企业跨行造车，还进一步带动了上下游产业链的发展，其中电池行业便成就了一个市值万亿的宁德时代。另外，还提升了一众设计师的KPI，因为站在转型路口的传统巨头，第一步就是换掉原来的logo，比如最近的别克。

扁平化设计，别克新标引群嘲

最近，别克最新申请的品牌车标正式亮相，新LOGO主要采用简洁的扁平化设计。和原来的车标相比，新车标取消了原来外部的圆环包围，三个盾牌也取消了原来的阶梯式排列，以相应的间隔排列在同一水平线。

和此前换标的企业不同，别克的新LOGO和现有的形成了强烈的反差，这也让新标一亮相就在网络上引起了不小的讨论。3月23日一早，关于别克换标的新闻甚至登上了微博的热榜，不少网友在话题下都发布了自己的观点。

“三个指甲刀”、“核酸检测管”等设定均来自话题下的热评，总的来说，网友对这个别克的新设计各怀己见，有的认为简洁、复古的设计看起来更加高级，有的却认为还不如原来的好看。从外形上来看车标，实际上就是各花入各眼，LOGO专利图的设计我们没有权力过多关涉。但作为品牌的“敲门砖”，如果换标失败，那么品牌在消费者心中的形象也将大打折扣，一落千丈的例子比比皆是，相反的是，成功例子也一抓一大把。

更符合当下简洁、复古审美的车标，在一定程度上的确能够让消费者对品牌好感度直线上升。新车标还未发布，在专利图上看也仅仅只是黑白素色的样子。我们尚且不去探讨它好看与否，在目前新能源爆发的市场背景下，品牌LOGO的更换似乎很常见了，包括比亚迪、大众等传统品牌在转型中都曾对车标做出新的设计，而别克此番的新车标也被视作是其电动化转型的一个标志。

首车+新标，别克电气化时代将拉开序幕

作为上汽通用曾经的销量支柱之一，别克在集团内部占据着十分重要的位置，不同于凯迪拉克和雪佛兰一直以来岌岌可危的状态，凭借GL8、英朗、昂科威等走量车型，别克一直保持着不错的成绩。

但在近几年的汽车市场中，眼看新能源行业的茂盛，大众为代表的德系，以及本田、丰田为代表的日系都开始摸索新道路，还没有开始发力的别克显然已经落后一大截，品牌声望也远不及大众等曾经并肩的友商。

在此次别克的新LOGO一经亮相，国外不少媒体就猜测，新标将会用到即将发布的别克Electra 概念车的量产版本上面。首先从外形上看，扁平化的设计符合此前汽车品牌为电气化而焕新车标的行业规律；其次，从别克内部来看，它也的确需要这么一个机会告诉市场，这家百年品牌的调性要开始掉转了，向燃油车时代告别，朝新能源时代重新出发。

而媒体猜测新标首次应用的车型——别克首款新能源概念车Electra在2020年的上海车展也曾经正式露过面，蝴蝶门设计以及车内环绕的氛围灯让它的科技属性进一步加强。基于别克汽车全新的电气化架构平台打造的新车，配备了全新的电驱系统，最大功率可达435千瓦，纯电续航超660公里，最快4.3秒破百。

从目前透露的信息来看，新车或将在今年夏天正式亮相。首款概念车Electra强劲的产品实力在量产后能保留多少我们还不得而知，但凭借别克一如既往以产品实力竞争的风格，这首款电动车也十分值得我们期待，加上新LOGO 的首次使用，别克精心的为转型首战做足了准备。

实际上，在2021年广州车展期间，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰在接受媒体采访时就曾经表露过关于品牌的电动化规划。按照牛峰透露的情况来看，在2025年之前，别克会推出五款基于奥特能平台的电动车，而Electra也是最有可能成为该平台下别克品牌的首款量产车型。

写在最后：

和行业里的众多汽车品牌一样，别克的换标也是为了电气化的转型。而不同于友商的小打小闹，别克此番的换标基本是推翻了此前设计的70%，仅保留了三个盾牌的设计，这个动作十分大胆，但也更能彰显其决心。俗话说：舍不得孩子套不住狼，大刀阔斧的形象焕新更能让消费者看到一个充满野心的“新别克”。首款电动化车型，加上全新的品牌LOGO，在这个夏天我们或将迎来一个全新的别克。