谁能比我惨？ 特殊时期下 汽车厂商和消费者谁更难

谁能比我惨？ 特殊时期下 汽车厂商和消费者谁更难

旺财和小强的主人，在华相府门外比惨的擂台赛，有点像当下的汽车厂商和消费者。

以前，是只有消费者就货不对品的情况出来吐槽，说说自己的悲惨，而厂家一直都是装聋作哑，但现在，汽车厂家也开始出来吐槽，开始卖惨，不过鸡同鸭讲，厂家吐槽的事情，和消费者吐槽的事情，不在同一个频段，但所表达的内容，大同小异，那就是谁能比我惨？

比惨

先是蔚来宣布停产，然后何小鹏发出5月全面停产的预警，之后余承东……

要知道这可都是在人前要尖的人，经历个九九八十一难，都不会认怂的主，既然都站出来宣布停产了，那也就是相当于对着全国人民大喊：我很惨！

当然，消费者多数都不会感同身受，肯定会出来和李总、何总、余承东总来聊聊，三位老总，咱们捋捋卖车和买车的事，你们说涨价就涨价，而且不还是一次的涨，我们本来因为停工兜里的钱已经不多了，你们还这么涨价，这种行为 ，你家里人知道么？你还让不让我们买车了？

现在你们还站出来说惨，你们还有我们惨？

听到这话，恐怕坐不住的就不仅仅是这三位老总了，几乎所有汽车老总都要说两句，消费者惨，可是总能找到弥补的办法，价格高不认可，可以找价格低的，牺牲一点品质，总体上还是会找到满足需求的产品。

这还有啥惨的，还能有我们惨？

争吵

汽车老总们说自己惨，消费者肯定不信，一辆车老涨价，赚我们那么多钱，一年卖那么多车，得赚多少钱，如果这样还叫惨，那我们宁愿全家都惨，惨好几辈子。

汽车老总不愿意听这话，咱不说过去，就说现在，你知道现在汽车制造行业有多难吗？

如果仅仅是原材料的涨价，车企不会这么难，现在是没有配件，车企想喝口粥都没有米，叫啥巧媳妇难熬没米的粥，对吧。

为啥没有配件，要从南北两个城市说起，如果说长春与上海有啥相似之处，那就是两个城市是南北大众的大本营，很不巧，这次联系却不是因为大众，而是因为疫情，尤其是长春市，那是被彻底按下了暂停键。

生活的暂停，虽然牵动了全国人民的心，但影响的只是长春人民的生活，但生产企业的暂停影响的就是全国的汽车产业。

长春作为中国汽车工业的摇篮，与汽车相关的产业相对发达，在长春及周边地区，有数百、甚至上千家的汽车零配件生产企业，这次所有企业都处于停工停产的状态，而这几百家零配件企业，或直接，或间接的与全国半数以上的车企发生关系。

举个例子吧，比如佛吉亚的座椅，供应大众，供应宝马，供应奔驰，佛吉亚在长春的工厂停产，将影响多家车企或全面，或单一车型的生产，那外地没停产的分厂，是不是就不受影响了？不对，因为即便是汽车座椅，佛吉亚也需要供应商，自己负责骨架的生产，其它包覆材质，填充物都需要供应商，而这些供应商中，如果有长春的，那因为停工停产，就会影响座椅的生产，如果这个外地企业又供应了其它品牌，那就导致了这个品牌的汽车停产。

这么说，大概就能明白，不是只有合同上的客户停产，才会影响车企的运转，汽车上1万多个不可拆解的零件，少了哪一个都不行，汽车都无法出厂。

现在长春的零配件企业停产了，上海及周边的工厂也有停产的，那可能影响到的就是全国的车企。

你们说，车企难不难，可能因为一个油封，一个连接件，都会导致产品无法下线。要知道生产线运转需要多少钱，人员不生产但仍要产生的各种费用是多少钱，反正，这损失是不是比你买到一辆车，发现少了配置难多了？

倔强

消费者想不明白，这有啥难得，既然长春和上海的配件厂停工停产了，那就找别的地方的企业生产呗，全国也不止长春和上海有配件厂，车企不知道变通，那么倔强，不是活该难？

车企哭了，你以为做炒白菜呀，换一家没关系，汽车上所有重要的配件，尤其涉及到车辆安全性，舒适性的配置，那是在车型设计的时候，供应商就已经介入了，车企的各方面标准，也是根据供应商的产品来做评估的。根本就不是想换就能换的，或者说，你想换也花不了。

如果需要更换，那要报备，要测试，没有半年的时间，根本就完不成，而且，如果因为临时更换供应商导致的质量问题，车企是要负责任的。要是那么容易就换了，谁还会这么难？

消费者又不理解，既然难就停了吧，等有了配件在生产，停产了，关了水龙头，拉了电闸，还哪有费用了，你这不是为“赋新词强说愁”么？

车企的眼泪已经流成行，短时间的配件短缺，车企根本不敢停产，一旦人放走了，配件供应正常了，哪里去找人，缺人产能跟不上，用啥弥补这段时间的算是。还有就是有些设备停不起，停了再启动可能就是几十万的费用，反正就是停了赔，不停也要赔。厂里数以万计的人员，一天人吃马喂的得需要多少钱，这不是倔，这是难。

这么一看，还真不是车企倔强，现在这个时候，还真的挺难的。

谁难？

那到底谁更难？

依我看，都难，因为这不是某一个行业，或者某一个群体单独面临的考验，这是对全人类，对全中国人的考验，在这场考验下，就没有车企，没有消费者，没有任何的对立方，我们都是万众一心中的一份子，困难中坚持，困难后互助，中国民众的健康，经济的发展，从来都不是一人一地，一个企业一个城市得利，而是全国人民都得利。

我相信汽车行业的艰难总会过去，消费者的艰难也会逐渐得到缓解，一个健康的车市，少了谁都更艰难。