内外焕新，2.0T+爱信8AT，试驾全新荣威RX5 MAX

要说中国的紧凑型SUV市场，那车型可谓是琳琅满目，不同车企都会有相应的车型，一个车企几台或者一个车系几款的的情况也是比比皆是，今天要跟大家聊的就是一款这样的车型。

荣威从最初RX5到RX5 PLUS再到今天的我们身边的RX5 MAX，每一款车型的推出都是荣威针对国内紧凑型SUV消费者不同需求的体现。作为RX5家族中定位最高端的车型，全新荣威RX5 MAX在外观内饰上做出了哪些改变？换装了8AT变速箱后又能在驾驶质感上带来哪些提升？

在外观的设计上，荣威把SUV家族最新的设计语言都呈现在了全新荣威RX5 MAX上面。相较于老款车型变化最大的就是前脸，标志性的荣麟格栅面积更大，几乎占据了整个前脸，气势拉满。

分体式的大灯设计首次被应用到荣威的车型上，细长的LED日行灯颇有几分邪魅的感觉，但不得不承认，整个分体大灯的设计颇为协调，并没有很强的分割感。

全新荣威RX5 MAX车身侧面的整体线条依然延续了老款的设计，身长度较老款车型增加29mm，宽度减少16mm，其它参数保持一致。后视镜经过了全新的设计，独特的低风阻造型看起来有几分性能车的影子，车门把手也换成了隐藏式的设计。曾经在老款高配车型上才有的19寸轮毂，现在也变成了全系标配。

相较于前脸的变化，全新荣威RX5 MAX在车尾的变化上相对较小，车顶新增了双翼扰流板，下包围的设计也变得线条更加的丰富，整个车尾在运动感上有很大幅度的提升。

如果说全新荣威RX5 MAX在外观上的变化是设计的优化和细节的提升，那在内饰的设计上则是可以称得上全新换代了。荣威家族全新一代内饰设计被率先搭载在RX5 MAX上，无论从多媒体屏幕的布局还是座舱的整体氛围都是全面的提升。

我们所熟悉的荣威车型惯用的14英寸竖屏被双联屏代替，整体感觉更加的简洁，这也顺应了时下大众所认可的设计潮流。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统，UI设计足够清晰，语音功能也足够好用，在功能层面真的没有什么可挑剔的。

内饰部分另外一大改进就是换装了全新样式的三幅方向盘，中央部分的造型更加立体，车标字母的LOGO也有着不错的质感，两边多功能按键还融入了类似电竞手柄摇杆的设计，操作起来也足够的便利。

车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项，毕竟从车身尺寸上看已经逼近中型SUV，2760mm的轴距让我在后排时腿部有着两拳以上的空间，头部空间也丝毫没有局促的感觉。

最后我们来聊聊动力部分，全新荣威RX5 MAX依然采用1.5T和2.0T两款动力配置，其中1.5T的发动机在最大功率和最大扭矩上相较老款都有一定幅度的提升。我们试驾的2.0T动力版本，发动机在动力参数上与老款保持一致，最大功率为231马力，最大扭矩为370牛米，但最大的变化就是变速箱从老款的6AT升级成来自爱信的8AT。

全新荣威RX5 MAX在作为汽车三大件之一的变速箱上有了质的升级，8AT变速箱在车辆行驶中的表现兢兢业业，与发动机的匹配也做的十分出色，正常驾驶基本上很难感受到换挡的顿挫感，这也让车辆的行驶品质有了很大的提升。

车辆的悬挂依然跟老款一样采用了偏舒适的设定取向，对于路面细碎的颠簸过滤到位。综合全新 荣威RX5 MAX在外观内饰方面的进化以及在行驶品质上的提升，对于家庭购车用户而言，无疑是一个不错的选择。