内外大调整，新款荣威RX5 MAX上市

12月23日，荣威旗下新款RX5 MAX正式上市，推出两种动力共计5款车型，官方指导售价12.98-16.58万元，此外插电混动版本RX5 eMAX也同步上市，三款配置指导售价区间为16.98-18.98万元。

荣威RX5 MAX大家都不陌生了，其上市已经有两年多的时间，虽说和RX5、RX5 PLUS同样定位紧凑，但是相比起前面两位整体定位都要更高，尺寸也会更大一些。在上市的两年时间里这也是进行了第二次改款了，按照大多数车型的生命周期，这应该是年度或者中期改款的节点。

而此次RX5 MAX却给了我们一个全新的面貌，首先是前脸采用了荣威家族最新的设计，这样的设计在iMAX8上咱们就有见过，中网的占前脸的比例超过八成，搭配分体式的大灯，很有视觉冲击力。

车身侧面没有太大的变化，但是新车采用了隐藏式的门把手，搭配贯穿式的车身腰线，整体视觉效果会更精致和科技感一些。尺寸当然也没有太大的变化，长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，在同级别算是比较大的了，当然排除星越L这个假紧凑型SUV。

来到车内，新款荣威RX5 MAX采用了全新的设计，它也是荣威家族首个使用全新内饰设计的车型，双联屏的设计取代了此前14.3英寸的竖屏，并且方向盘的造型也更有科技感。不过相比较传统的双联屏，新车采用了一体式热弯工艺，两款屏幕之间有一定的夹角，带来更好的环抱感。内置的车机依旧是我们熟悉的斑马智行VENUS系统，联网生态覆盖全面，智能表现也相当不错。

动力方面，RX5 MAX提供了1.5T和2.0T两种动力来供选择，其中1.5T发动机最大输出功率为181马力，最大扭矩285牛米，这款发动机在上汽的多款车型上都有采用，不过变速器依旧搭载的是6AT；2.0T车型的最大输出功率为231马力，最大扭矩370牛米，在同级别的车型里还是有一定优势的，变速器则升级成了8AT，相信对整车的动力输出有一定的帮助，带来更出色的动态表现。

而RX5 eMAX则是采用了1.5T+10速EDU变速箱的组合，其中发动机最大输出功率为124kW，最大扭矩250牛米，电机的最大功率为90kW，最大扭矩为230牛米，

新款RX5 eMAX上依然采用的是1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱的组合，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，发动机最大扭矩：250牛·米，电动机最大功率为90千瓦，最大扭矩230牛·米。采用的是由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为16.6kWh，NEDC综合工况下的纯电最大续航为70Km，并仅支持慢充。

竞争力分析：

对于荣威RX5 MAX来说，它的竞争对手依旧是哈弗H6、吉利博越X以及长安CS75PLUS等车型，前面三款车型的市场表现一直都很稳定，产品力都没得挑，并且品牌影响力在近几年也有飞速的提升。而荣威RX5 MAX产品力也不错，但市场表现相差甚远，而此次改款也对外观内饰都进行了重新设计，能否获得国内用户的青睐还有待市场的验证。

对于新款的RX5 eMAX来说，作为一款插混车型，它面临的调整也是巨大的，如比亚迪宋PLUS DM-i以及即将上市的星越L混动等，在技术水平上都展现出了非常强的实力，而RX5 eMAX的这套插混系统依旧属于老路子，并且接近17万起步的售价相比起比亚迪PLUS新能源真的没有什么优势，毕竟后者的1.5L自吸混动顶配也就这个价格。

总结：

新款荣威RX5 MAX的变化和提升都挺大的，无论是外观还是内饰精致感和豪华感都有不错的提升，也带给我们不错的新鲜感。但也正如文中所说，现如今市场竞争越发激烈，新款RX5 MAX所展现出来的竞争力并不能让它获得优势，售价方面也没有太大的惊喜，这能否帮助它改变现状还需要市场的检验。